A.輪機(jī)長
B.負(fù)責(zé)值班的輪機(jī)員
C.兩者都負(fù)責(zé)
D.以輪機(jī)長為主、負(fù)責(zé)值班的輪機(jī)員為輔
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《中華人民共和國海船船員值班規(guī)則》規(guī)定，輪機(jī)值班人員在接班前應(yīng)清楚了解由于設(shè)備故障或危及船舶安全而采取的（）。
a．特殊操作方式；
b．應(yīng)急措施；
c．聯(lián)絡(luò)方式。
A.a+c
B.b+c
C.a+b
D.a+b+c
我國97值班規(guī)則第五章“輪機(jī)值班應(yīng)遵守的原則”中規(guī)定，輪機(jī)員在值班期間應(yīng)采取必要措施（）引起的損害和影響。
a．防止由于設(shè)備損壞；
b．應(yīng)對擱淺、碰撞；
c．應(yīng)對任何運(yùn)轉(zhuǎn)失常。
A.僅僅a
B.僅僅b
C.b+c
D.a～c
按船舶保養(yǎng)分工負(fù)責(zé)制度的規(guī)定，大管輪負(fù)責(zé)的應(yīng)急設(shè)備有（）。
a．機(jī)艙通風(fēng)筒應(yīng)急關(guān)閉裝置；
b．風(fēng)油應(yīng)急切斷；
c．燃油速閉閥；
d．機(jī)艙二氧化碳滅火系統(tǒng)；
e．機(jī)艙應(yīng)急艙底吸入閥。
A.a～e
B.a+b+d+e
C.a+b+d
D.a+b+e
A.機(jī)器發(fā)生故障危及船舶安全
B.發(fā)生一般故障
C.主機(jī)監(jiān)測系統(tǒng)損壞
D.無把握處理緊急情況
船舶碰撞發(fā)生在非機(jī)艙部位，除當(dāng)值人員外應(yīng)一律（）參加由甲板部組織的搶救工作。
a．服從其領(lǐng)導(dǎo)；
b．服從大管輪的領(lǐng)導(dǎo)；
c．接受分配的任務(wù)。
A.a+b
B.a+c
C.b+c
D.a+b+c
最新試題
我國《船舶污染物排放標(biāo)準(zhǔn)》中規(guī)定，距最近陸地4--12海里以內(nèi)船舶排放污水中的懸浮固體量（毫克/升）不得大于（）
根據(jù)東京備忘錄，實(shí)施PSC檢查時選擇的重點(diǎn)檢查對象是（）①舊船；②油船、氣體運(yùn)輸船、化學(xué)品船和裝運(yùn)包裝形式有害物質(zhì)的船舶；③已存在若干新缺陷的船舶；④6個月內(nèi)未經(jīng)任何當(dāng)局檢查的船舶。
根據(jù)SOLAS公約的規(guī)定，下列證書中有效期不能展期的有（）
根據(jù)《海上交通安全法》的規(guī)定，中遠(yuǎn)系統(tǒng)懸掛方便旗的船舶從國外港口先后抵、離上海港和天津港，并從天津港出境，其在上述兩港應(yīng)辦理的進(jìn)、出港手續(xù)分別為（）
按SOLAS公約規(guī)定，船舶每次進(jìn)行的消防演習(xí)必須包括：（）①檢查演習(xí)區(qū)內(nèi)的水密門、防火門、通風(fēng)系統(tǒng)的擋火風(fēng)閘②5分鐘內(nèi)啟動消防泵供水，至少有一支水槍射程不得小于12米③檢查供棄船用的必要設(shè)備④檢查消防員裝備及個人救助設(shè)備
船舶發(fā)生海損，必須同時具備（）等條件才能提出海事請求。①合法權(quán)益人受到非法侵害的實(shí)際情況②對人身損害必須完全是過失責(zé)任而不是違法行為③行為人的違法或過失導(dǎo)致財產(chǎn)損失或人身傷亡，構(gòu)成損害行為④責(zé)任方的損害行為與損害結(jié)果的客觀聯(lián)系
（）是國際安全管理（ISM）規(guī)則的目標(biāo)。①保證海上安全；②防止人員傷亡；③避免對環(huán)境，特別是海洋環(huán)境造成危害；④避免對財產(chǎn)造成損失。
ILO在制定政策時，哪三方面代表具有同等的權(quán)利：（）
世界各大航運(yùn)中心的地區(qū)均沒有（）I、航運(yùn)市場Ⅱ、海運(yùn)交易所
中國船級社規(guī)定：機(jī)械檢驗的其他替代檢驗的方法是（）Ⅰ、循環(huán)檢驗Ⅱ、基于計劃保養(yǎng)系統(tǒng)的檢驗Ⅲ、基于狀態(tài)監(jiān)控系統(tǒng)的檢驗