汽輪機動力裝置的優(yōu)點是（）。
Ⅰ．運轉平穩(wěn)、振動輕、噪聲??；
Ⅱ．單機功率大；
Ⅲ．燃用劣質油成本低；
Ⅳ．功率范圍覆蓋面大；
Ⅴ．摩擦、磨損小。
A.Ⅰ+Ⅱ
B.Ⅰ～Ⅴ
C.Ⅰ+Ⅱ+Ⅳ+Ⅴ
D.Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ+Ⅴ
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A.主推進裝置及其系統(tǒng)
B.主、輔動力裝置及系統(tǒng)
C.全部機械、設備和系統(tǒng)
D.主機、副機及鍋爐
A.單機功率大/汽油機、柴油機、燃氣輪機
B.熱效率高/柴油機和燃氣輪機
C.功率范圍覆蓋面大/柴油機和燃氣輪機
D.部分負荷運轉性能好/電力推進、柴油機和燃氣輪機
船舶柴油機動力裝置與燃氣輪機動力裝置相比其優(yōu)點是（）。
Ⅰ．單機功率大；
Ⅱ．起動迅速、安全可靠；
Ⅲ．部分負荷運轉性能好；
Ⅳ．功率覆蓋范圍大。
A.Ⅰ～Ⅳ
B.Ⅱ+Ⅳ
C.Ⅱ+Ⅲ+Ⅳ
D.Ⅰ+Ⅱ+Ⅳ
在大、中型民用船上，主柴油機分為低速機和大功率中速機兩類，大功率中速機之所以是低速機的競爭者，主要是因為（）。
Ⅰ．體積小、重量輕、燃用劣質油；
Ⅱ．可采用多機通過減速器驅動一個螺旋槳；
Ⅲ．通過改進其油耗已比低速機低；
Ⅳ．合理選用減速比可以提高螺旋槳推進效率。
A.Ⅰ+Ⅱ+Ⅳ
B.Ⅰ+Ⅳ
C.Ⅰ+Ⅲ+Ⅳ
D.Ⅰ～Ⅱ
作為船舶主機，大功率中速柴油機發(fā)展的優(yōu)勢在于（）。
Ⅰ．可燃用重質燃油；
Ⅱ．軸帶發(fā)電機；
Ⅲ．管理方便。
A.僅Ⅰ
B.僅Ⅱ
C.Ⅰ+Ⅱ
D.僅Ⅲ
最新試題
對動力裝置可靠性數(shù)據(jù)收集和管理主要達到（），為改進或制定正確的維護計劃提供可靠性依據(jù)。Ⅰ．了解部件可靠性狀況；Ⅱ．了解故障發(fā)生的規(guī)律；Ⅲ．摸清操作規(guī)律。
以可靠性為中心的預防維修計劃的主要內(nèi)容包括預防維修（）等。Ⅰ．工作項目；Ⅱ．工作類型；Ⅲ．工作級別；Ⅳ．工作間隔期。
RCM的維修方式包括（）。Ⅰ．狀態(tài)維修；Ⅱ．計劃維修；Ⅲ．事后維修。
統(tǒng)計證明，船舶的很多事故都是人為因素導致的，主要體現(xiàn)在（）。Ⅰ．違反操作規(guī)程；Ⅱ．采取了不正確的決策；Ⅲ．責任心不強；Ⅳ．部件連接和布局不當。
按照RCM的觀點（）。Ⅰ．設備越陳舊，故障就越多；Ⅱ．設備越陳舊，故障不見得就越多；Ⅲ．定期拆修是對付故障的有效方法。
提高動力裝置的維修性可以提高其可靠性，為此在設計、制造、安裝過程中應考慮（）。Ⅰ．系統(tǒng)的布置應適合人體特征；Ⅱ．維修作業(yè)應力求簡單；Ⅲ．給人員操作、判斷創(chuàng)造良好的環(huán)境；Ⅳ．做好可靠性統(tǒng)計的資料庫。
動力裝置的平均壽命用平均無故障時間來表示，而機艙里產(chǎn)品（）。
船舶一旦投入營運，保證船舶可靠性就是頭等大事，此時，起關鍵作用的就是（）。
某船動力裝置設計為中央冷卻水系統(tǒng)，配有三臺低溫淡水泵，當船舶航行只需兩臺泵工作，從可靠性的角度考慮此時三臺泵之間的關系是（）。
對于一些通用的螺母、螺栓、墊片、填料的平均壽命用（）表示，它的含義是指（）。