A.隨著造船工業(yè)的發(fā)展和進(jìn)步，“輪機(jī)”一詞所包含的內(nèi)容擴(kuò)大了
B.“船舶動(dòng)力裝置”所包含的內(nèi)容與“輪機(jī)”基本相同
C.“輪機(jī)”僅是推進(jìn)設(shè)備的總稱
D.“船舶動(dòng)力裝置”是船舶的心臟
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A.蒸汽機(jī)
B.柴油機(jī)
C.汽輪機(jī)
D.燃?xì)廨啓C(jī)
A.結(jié)構(gòu)
B.作用
C.系統(tǒng)
D.診斷方法
A.保證船舶航向、停泊及裝卸的是輔助系統(tǒng)
B.用以處理船上油污及垃圾的設(shè)備為輔助裝置
C.凡是能產(chǎn)生能量的裝置稱為船舶動(dòng)力裝置
D.使船舶克服阻力以某一航速航行的是主動(dòng)力裝置
船舶動(dòng)力裝置的組成隨著船舶的大小、種類、用途及航線等情況不同而有所變化，具體表現(xiàn)在（）。
Ⅰ．油船不但有貨油泵，還有重吊；
Ⅱ．經(jīng)?？俊㈦x碼頭的船舶有側(cè)推器；
Ⅲ．大型客船有減搖裝置；
Ⅳ．裝原油的油船有惰性氣體系統(tǒng)。
A.Ⅰ～Ⅳ
B.Ⅱ+Ⅲ
C.Ⅱ+Ⅲ+Ⅳ
D.Ⅲ+Ⅳ
構(gòu)成動(dòng)力裝置的設(shè)備很多，各設(shè)備之間的關(guān)系（）。
Ⅰ．互相聯(lián)系；
Ⅱ．互相影響；
Ⅲ．互相制約。
A.僅僅是Ⅰ
B.僅僅是Ⅱ
C.Ⅰ+Ⅱ
D.Ⅰ～Ⅲ
最新試題
RCM的維修策略要點(diǎn)是（）。Ⅰ．對(duì)潛在故障使用強(qiáng)制性的預(yù)防維修；Ⅱ．對(duì)危害安全的故障使用強(qiáng)制性的預(yù)防維修；Ⅲ．運(yùn)行或非運(yùn)行的經(jīng)濟(jì)性故障，則根據(jù)經(jīng)濟(jì)合理性來(lái)決定采用的維修方式。
以可靠性為中心的預(yù)防維修計(jì)劃的主要內(nèi)容包括預(yù)防維修（）等。Ⅰ．工作項(xiàng)目；Ⅱ．工作類型；Ⅲ．工作級(jí)別；Ⅳ．工作間隔期。
動(dòng)力裝置的平均壽命用平均無(wú)故障時(shí)間來(lái)表示，而機(jī)艙里產(chǎn)品（）。
以可靠性為中心的預(yù)防維修分析（RCMA）的方法是（）。Ⅰ．確定維修對(duì)象的重要功能；Ⅱ．進(jìn)行故障模式影響后果分析；Ⅲ．根據(jù)適用性準(zhǔn)則和有效性準(zhǔn)則確定維修工作類型。
按照RCM的觀點(diǎn)（）。Ⅰ．設(shè)備越陳舊，故障就越多；Ⅱ．設(shè)備越陳舊，故障不見得就越多；Ⅲ．定期拆修是對(duì)付故障的有效方法。
對(duì)于動(dòng)力裝置成本昂貴、構(gòu)造復(fù)雜、耐用的設(shè)備或零部件的平均壽命用（）表示，它的含義是指（）。
關(guān)于可靠性數(shù)據(jù)收集和管理理解正確的是（）。Ⅰ．可靠性情報(bào)應(yīng)是雙向傳遞和橫向交換；Ⅱ．根據(jù)可靠性情報(bào)可以制定正確的維護(hù)方針；Ⅲ．服務(wù)商是可靠性情報(bào)的信息源；Ⅳ．船舶可以為服務(wù)商提供可靠性改進(jìn)的依據(jù)。
對(duì)于一些通用的螺母、螺栓、墊片、填料的平均壽命用（）表示，它的含義是指（）。
按照RCM的原理，對(duì)船舶機(jī)械定期進(jìn)行拆修（）。Ⅰ．對(duì)拆修機(jī)械有預(yù)防作用；Ⅱ．對(duì)簡(jiǎn)單設(shè)備的故障有預(yù)防作用；Ⅲ．對(duì)復(fù)雜設(shè)備的故障沒(méi)有預(yù)防作用。
對(duì)于一些復(fù)雜、重要、技術(shù)維修工作量大的設(shè)備如采用事后維護(hù)（）。