A.電腦系統(tǒng)故障還是機(jī)械系統(tǒng)故障
B.人為故障還是自然故障
C.功能故障還是參數(shù)故障
D.突發(fā)性故障還是漸進(jìn)性故障
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A.形成較強(qiáng)的國際適應(yīng)能力
B.船舶安全管理、政令暢通
C.有利于建立高級船員自我形象
D.建立一個適應(yīng)國際航線的空間和環(huán)境
隨著造船市場和船型的變化，動力裝置向多樣化發(fā)展，自動化程度也在不斷提高，配員進(jìn)一步減少，輪機(jī)長的工作重點(diǎn)就在于（）。
Ⅰ．強(qiáng)化輪機(jī)人員的責(zé)、權(quán)、利的關(guān)系；
Ⅱ．建立良好的管理體制和與其相適應(yīng)的促進(jìn)機(jī)制；
Ⅲ．參加并監(jiān)督輪機(jī)人員的維護(hù)保養(yǎng)。
A.僅僅是Ⅰ
B.僅僅是Ⅱ
C.Ⅰ+Ⅱ
D.Ⅰ～Ⅲ
A.牢固樹立船舶的經(jīng)濟(jì)意識、效益觀念
B.建立良好的備件供應(yīng)渠道
C.選擇好的供應(yīng)商
D.指揮大管輪建立有序監(jiān)督管理模式
A.心理素質(zhì)
B.實操能力
C.生理素質(zhì)
D.專業(yè)技術(shù)素質(zhì)
A.隨著造船工業(yè)的發(fā)展和進(jìn)步，“輪機(jī)”一詞所包含的內(nèi)容擴(kuò)大了
B.“船舶動力裝置”所包含的內(nèi)容與“輪機(jī)”基本相同
C.“輪機(jī)”僅是推進(jìn)設(shè)備的總稱
D.“船舶動力裝置”是船舶的心臟
最新試題
某船動力裝置設(shè)計為中央冷卻水系統(tǒng)，配有三臺低溫淡水泵，當(dāng)船舶航行只需兩臺泵工作，從可靠性的角度考慮此時三臺泵之間的關(guān)系是（）。
RCM的目的是（）。Ⅰ．使用的費(fèi)用最低；Ⅱ．保持或恢復(fù)產(chǎn)品的固有可靠性。
提高動力裝置的維修性可以提高其可靠性，為此在設(shè)計、制造、安裝過程中應(yīng)考慮（）。Ⅰ．系統(tǒng)的布置應(yīng)適合人體特征；Ⅱ．維修作業(yè)應(yīng)力求簡單；Ⅲ．給人員操作、判斷創(chuàng)造良好的環(huán)境；Ⅳ．做好可靠性統(tǒng)計的資料庫。
對于動力裝置成本昂貴、構(gòu)造復(fù)雜、耐用的設(shè)備或零部件的平均壽命用（）表示，它的含義是指（）。
當(dāng)船舶在機(jī)動航行時，其故障率應(yīng)按（）來確定。
動力裝置可靠性數(shù)據(jù)收集和管理是開展可靠性活動的（）。Ⅰ．特殊手段；Ⅱ．人機(jī)工程的組成部分；Ⅲ．基礎(chǔ)工作和主要內(nèi)容。
對于一些通用的螺母、螺栓、墊片、填料的平均壽命用（）表示，它的含義是指（）。
在對動力裝置可靠性研究中，數(shù)據(jù)的收集和管理來源很多，但（）。
按照RCM的觀點(diǎn)（）。Ⅰ．設(shè)備越陳舊，故障就越多；Ⅱ．設(shè)備越陳舊，故障不見得就越多；Ⅲ．定期拆修是對付故障的有效方法。
RCM的含義是（）。