A.材料質(zhì)量和污損
B.材料和安裝問題
C.污損和操作問題
D.操作和管理問題
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A.強化對易發(fā)生故障機械的維護
B.提前對易發(fā)生故障機械的部件更新
C.提高對易發(fā)生故障機械的管理意識,在運行管理中加倍注意
D.為工廠提供拆開檢查的依據(jù)
A.柴油發(fā)電機的氣缸蓋
B.主柴油機的傳動機構(gòu)
C.低速機的增壓器
D.柴油發(fā)電機的曲軸及主軸承
A.活塞
B.連桿大端軸承
C.主軸承
D.氣缸蓋
A.使船舶失去操縱性的事件
B.使船舶達不到正常航速的事件
C.使船舶不能維持最低航速的事件
D.使主機不能維持正常轉(zhuǎn)速的事件
A.工作環(huán)境不符合設(shè)計規(guī)定
B.使用管理不當
C.設(shè)計、制造上的缺陷或磨合不當
D.維護制度不當
最新試題
為提高動力裝置可靠性,輪機長應充分利用來自()可靠性情報。Ⅰ.設(shè)計部門;Ⅱ.造機、造船廠及修船廠;Ⅲ.港口管理。
輪機長在可靠性數(shù)據(jù)收集和管理中應()。
統(tǒng)計證明,船舶的很多事故都是人為因素導致的,主要體現(xiàn)在()。Ⅰ.違反操作規(guī)程;Ⅱ.采取了不正確的決策;Ⅲ.責任心不強;Ⅳ.部件連接和布局不當。
對于一些通用的螺母、螺栓、墊片、填料的平均壽命用()表示,它的含義是指()。
RCM的最大特點是()。
對于動力裝置成本昂貴、構(gòu)造復雜、耐用的設(shè)備或零部件的平均壽命用()表示,它的含義是指()。
動力裝置可靠性數(shù)據(jù)收集和管理是開展可靠性活動的()。Ⅰ.特殊手段;Ⅱ.人機工程的組成部分;Ⅲ.基礎(chǔ)工作和主要內(nèi)容。
對動力裝置發(fā)生故障的時間、產(chǎn)生的原因及其維護和修理工作量的統(tǒng)計分析,其目的是(),從而改進維護管理工作,提高管理水平。
船舶一旦投入營運,保證船舶可靠性就是頭等大事,此時,起關(guān)鍵作用的就是()。
動力裝置維修度高可以彌補其可靠性的不足,但要提高動力裝置的維修度必須在()階段采取措施。