提高動(dòng)力裝置可靠性的措施()。
Ⅰ.在設(shè)計(jì)時(shí)合理選用部件的連接方式;
Ⅱ.在設(shè)計(jì)時(shí)應(yīng)提高動(dòng)力裝置的維修性;
Ⅲ.提高輪機(jī)人員的管理水平;
Ⅳ.在管理中應(yīng)充分利用技術(shù)管理指導(dǎo)性文件。
A.Ⅱ+Ⅲ
B.Ⅲ+Ⅳ
C.Ⅰ+Ⅱ
D.Ⅰ~Ⅳ
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A.M(t)/恢復(fù)到規(guī)定功能所需要的時(shí)間
B.MTTF/從開始使用到發(fā)生故障的平均工作時(shí)間
C.MTBF/兩次檢修之間平均工作時(shí)間
D.(t)/針對(duì)工作到某時(shí)刻尚能正常工作的時(shí)間
按照RCM的原理,對(duì)船舶機(jī)械定期進(jìn)行拆修()。
Ⅰ.對(duì)拆修機(jī)械有預(yù)防作用;
Ⅱ.對(duì)簡(jiǎn)單設(shè)備的故障有預(yù)防作用;
Ⅲ.對(duì)復(fù)雜設(shè)備的故障沒有預(yù)防作用。
A.Ⅰ+Ⅱ
B.僅僅是Ⅰ
C.僅僅是Ⅱ
D.Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ
統(tǒng)計(jì)證明,船舶的很多事故都是人為因素導(dǎo)致的,主要體現(xiàn)在()。
Ⅰ.違反操作規(guī)程;
Ⅱ.采取了不正確的決策;
Ⅲ.責(zé)任心不強(qiáng);
Ⅳ.部件連接和布局不當(dāng)。
A.Ⅰ+Ⅲ
B.Ⅰ~Ⅳ
C.Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ
D.Ⅰ+Ⅲ+Ⅳ
A.全部是可修的
B.基本是不可修的
C.多數(shù)不可修
D.少數(shù)不可修
提高動(dòng)力裝置的維修性可以提高其可靠性,為此在設(shè)計(jì)、制造、安裝過程中應(yīng)考慮()。
Ⅰ.系統(tǒng)的布置應(yīng)適合人體特征;
Ⅱ.維修作業(yè)應(yīng)力求簡(jiǎn)單;
Ⅲ.給人員操作、判斷創(chuàng)造良好的環(huán)境;
Ⅳ.做好可靠性統(tǒng)計(jì)的資料庫(kù)。
A.Ⅰ+Ⅲ
B.Ⅱ+Ⅲ+Ⅳ
C.Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ
D.Ⅰ+Ⅲ+Ⅳ
最新試題
RCM的含義是()。
提高動(dòng)力裝置的維修性所考慮的問題很多,在人機(jī)工程方面應(yīng)考慮()。
當(dāng)船舶在機(jī)動(dòng)航行時(shí),其故障率應(yīng)按()來確定。
從管理角度出發(fā)要提高動(dòng)力裝置可靠性,充分利用技術(shù)管理指導(dǎo)性文件,它包括()。Ⅰ.各種測(cè)量記錄;Ⅱ.試驗(yàn)報(bào)告;Ⅲ.船舶檢驗(yàn)規(guī)范;Ⅳ.船公司主管部門要求。
提高動(dòng)力裝置的維修性所考慮的問題很多,在機(jī)械方面應(yīng)考慮()。
統(tǒng)計(jì)證明,船舶的很多事故都是人為因素導(dǎo)致的,主要體現(xiàn)在()。Ⅰ.違反操作規(guī)程;Ⅱ.采取了不正確的決策;Ⅲ.責(zé)任心不強(qiáng);Ⅳ.部件連接和布局不當(dāng)。
根據(jù)勞氏船級(jí)社對(duì)柴油機(jī)部件發(fā)生故障的統(tǒng)計(jì),低速機(jī)發(fā)生故障最多的部件是(),中速機(jī)發(fā)生故障最多的部件是(),在技術(shù)管理中應(yīng)特別注意。
船舶一旦投入營(yíng)運(yùn),保證船舶可靠性就是頭等大事,此時(shí),起關(guān)鍵作用的就是()。
輪機(jī)長(zhǎng)在可靠性數(shù)據(jù)收集和管理中應(yīng)()。
某船動(dòng)力裝置設(shè)計(jì)為中央冷卻水系統(tǒng),配有三臺(tái)低溫淡水泵,只要有一臺(tái)能正常工作,系統(tǒng)就能正常工作,這種系統(tǒng)稱為()。