多項(xiàng)選擇題城市軌道交通電能取自城市電網(wǎng)，其供電方式有（）。
A.集中式
B.分散式
C.混合式
D.獨(dú)立式
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1.多項(xiàng)選擇題中壓供電網(wǎng)絡(luò)按用途又可劃分為（）。
A.牽引網(wǎng)絡(luò)
B.牽引動(dòng)力混合網(wǎng)絡(luò)
C.動(dòng)力照明網(wǎng)絡(luò)
D.混合網(wǎng)絡(luò)
2.多項(xiàng)選擇題通過(guò)大量的研究和技術(shù)論證，提出并實(shí)施了（）等一系列新技術(shù)和新措施，并將地下管線的安全保護(hù)列為一級(jí)風(fēng)險(xiǎn)源項(xiàng)目，有針對(duì)性地進(jìn)行了環(huán)境安全專(zhuān)項(xiàng)設(shè)計(jì)和風(fēng)險(xiǎn)控制。
A.一次扣拱暗挖逆作法
B.雙層直墻+單層曲墻暗挖交叉節(jié)點(diǎn)模式
C.雙層格柵+貼壁環(huán)梁
D.貼壁空間框架初支暗挖進(jìn)洞方式
3.單項(xiàng)選擇題閉塞區(qū)段突破了“站”的限制，若車(chē)站區(qū)間8Km，一段軌道電路1.3Km，理論上站間可以同時(shí)有（）列車(chē)。
A.二
B.三
C.四
D.五
4.單項(xiàng)選擇題西門(mén)子公司ZUB120點(diǎn)式ATP系統(tǒng)的主要技術(shù)指標(biāo)地面應(yīng)答器平均故障間隔時(shí)間（）。
A.9×105h
B.8×105h
C.10×105h
D.11×105h
5.單項(xiàng)選擇題MSTP技術(shù)源于（）。
A.SDH
B.PDH
C.POS
D.ATM
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車(chē)站專(zhuān)用無(wú)線系統(tǒng)基站設(shè)備主要包括（）
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