在船舶經(jīng)常停航待命和降速航行時，應(yīng)盡量使用（）。

船舶吸管冷卻系統(tǒng)節(jié)能措施是（）。Ⅰ．海水水流的動能轉(zhuǎn)變?yōu)閴毫δ埽虎颍叫兄胁恍枰妱雍Ｋ?；Ⅲ．停泊中不需要電動海水泵?/p>

在增壓柴油機(jī)持續(xù)工作面積的限制中，增壓器喘振線和喘振余度線之間的面積只允許短期使用，船舶在（）。

在期租船上工作的輪機(jī)長應(yīng)嚴(yán)格按合同規(guī)定（）執(zhí)行。

按螺旋槳理論，理想螺旋槳效率是（）的因數(shù)。

當(dāng)代新型船用低速柴油機(jī)在結(jié)構(gòu)上的特點大致是（）。

對營運船舶來說，下述說法正確的是（）。

船用柴油機(jī)與螺旋槳匹配的原則之一是使柴油機(jī)在（）其功率不超過允許值。

對特定航線和載重量的船舶，在給定的經(jīng)濟(jì)指標(biāo)下是按（）確定最佳經(jīng)濟(jì)航速。

在常用航速范圍內(nèi)，槳轉(zhuǎn)速降低1%，在航速及載貨量不變的條件下，一般可減少油耗（）。