A.75%負(fù)荷左右
B.85%負(fù)荷附近
C.90%負(fù)荷左右
D.95%負(fù)荷附近
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下列說法正確的是()。
Ⅰ.若柴油機在航行時經(jīng)常處于較高負(fù)荷下工作,應(yīng)盡量使用最低燃油費用;
Ⅱ.在船舶經(jīng)常停航待命和降速航行時,應(yīng)盡量使用最低耗油率航速;
Ⅲ.最佳經(jīng)濟(jì)航速即最大盈利航速。
A.Ⅰ
B.Ⅱ
C.Ⅰ+Ⅱ
D.Ⅲ
A.8000HP
B.5120HP
C.7290HP
D.3430HP
由于船舶年總成本包括了折舊費,年利潤中不包括折舊費,所以在投資回收期中,如果船舶管理得當(dāng)()。
Ⅰ.能賺回船價;
Ⅱ.也不可能賺回船價;
Ⅲ.能賺回船價,還存留一年折舊費。
A.Ⅰ
B.Ⅱ
C.Ⅲ
D.Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ不對
船員工資取決于()。
Ⅰ.船員的技術(shù)水平;
Ⅱ.國家的海員工資水平;
Ⅲ.國際工資協(xié)議。
A.Ⅰ+Ⅱ
B.Ⅰ+Ⅲ
C.Ⅱ+Ⅲ
D.Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ
A.5~10
B.7~12
C.10~15
D.15~20
最新試題
并非航速越小越經(jīng)濟(jì),因為船舶的運輸費用除有()還有()。Ⅰ.燃油費用;Ⅱ.其他費用;Ⅲ.保險費用。
衡量某項節(jié)能是否可行,主要看它的()。Ⅰ.節(jié)能效果;Ⅱ.經(jīng)濟(jì)效果;Ⅲ.綜合效果。
MAN B&W公司宣布,參照其減額輸出區(qū),恰當(dāng)?shù)剡x擇節(jié)油運行點,可使總油耗率下降()。
下列說法正確的是()。Ⅰ.柴油機動力裝置廢熱利用的目的是節(jié)省燃料、提高動力裝置經(jīng)濟(jì)性;Ⅱ.廢熱利用在經(jīng)濟(jì)上的收益必須達(dá)到能接受的水平,才能被采用;Ⅲ.為廢熱利用增加的投資必須得到收益。
當(dāng)代新型船用低速柴油機在結(jié)構(gòu)上的特點大致是()。
船用柴油機與螺旋槳匹配的原則之一是使柴油機在()其功率不超過允許值。
現(xiàn)在,國內(nèi)外普遍采用了低轉(zhuǎn)速、大直徑的螺旋槳。當(dāng)轉(zhuǎn)速從120r/min下降至60r/min時,螺旋槳效率的提高可節(jié)約主機功率()。
欲獲得船舶最大盈利航速,尚須考慮()。Ⅰ.船舶的折舊費;Ⅱ.客、貨的周轉(zhuǎn)量;Ⅲ.運輸成本及利潤。
對特定航線和載重量的船舶,在給定的經(jīng)濟(jì)指標(biāo)下是按()確定最佳經(jīng)濟(jì)航速。
提高螺旋槳效率的途徑()。Ⅰ.采用低轉(zhuǎn)速大直徑的螺旋槳;Ⅱ.采用調(diào)距槳;Ⅲ.在船尾安裝螺旋槳補償導(dǎo)流管;Ⅳ.選用超長行程柴油主機并配以減速齒輪箱。