單項(xiàng)選擇題當(dāng)主柴油機(jī)從額定轉(zhuǎn)速開始下降,等轉(zhuǎn)矩限制特性與等排氣溫度限制特性隨轉(zhuǎn)速變化規(guī)律是不同的,因此轉(zhuǎn)速下降初期以()作為主要限制對(duì)象,轉(zhuǎn)速下降后期以()作為主要限制對(duì)象。

A.轉(zhuǎn)矩/排溫
B.排溫/轉(zhuǎn)矩
C.功率/轉(zhuǎn)矩
D.排溫/功率


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1.單項(xiàng)選擇題增壓柴油主機(jī)之所以要規(guī)定持續(xù)工作面積限制區(qū)和短期工作面積限制區(qū),是為了防止在油門不變,轉(zhuǎn)速降低,增壓器供氣量減少,導(dǎo)致()。

A.壓氣機(jī)的工作點(diǎn)移向喘振線
B.發(fā)動(dòng)機(jī)出現(xiàn)最大扭矩
C.發(fā)動(dòng)機(jī)出現(xiàn)最低扭矩,進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)熄火的區(qū)域
D.船舶加速時(shí)的使用范圍擴(kuò)大

2.單項(xiàng)選擇題柴油機(jī)管理的目的是將()控制在額定范圍內(nèi),船舶在前進(jìn)三航行時(shí),主機(jī)工況點(diǎn)常在()速度特性線上運(yùn)行。

A.熱應(yīng)力/全負(fù)荷
B.機(jī)械負(fù)荷和熱負(fù)荷/85%負(fù)荷
C.機(jī)械負(fù)荷和轉(zhuǎn)速/95%負(fù)荷
D.熱應(yīng)力和轉(zhuǎn)速/80%負(fù)荷

3.單項(xiàng)選擇題關(guān)于柴油機(jī)特性理解正確的是()。

A.超負(fù)荷速度特性油門固定在115%標(biāo)定功率位置上
B.當(dāng)柴油機(jī)油門固定,轉(zhuǎn)矩隨轉(zhuǎn)速變化
C.等轉(zhuǎn)矩限制特性的油門固定在標(biāo)定功率以下任何位置
D.柴油機(jī)的推進(jìn)特性也是一種速度特性

4.單項(xiàng)選擇題柴油機(jī)帶動(dòng)螺旋槳工作時(shí),其功率與轉(zhuǎn)速的3次方成正比,這稱為()。

A.柴油機(jī)的速度特性
B.螺旋槳的推進(jìn)特性
C.柴油機(jī)推進(jìn)特性
D.柴油機(jī)外特性

5.單項(xiàng)選擇題柴油機(jī)帶動(dòng)螺旋槳工作時(shí),其()的關(guān)系也應(yīng)按螺旋槳特性的規(guī)律變化,這就是柴油機(jī)的推進(jìn)特性,它也是()的一種。

A.功率和轉(zhuǎn)速/速度特性
B.轉(zhuǎn)速/限制特性
C.負(fù)荷/負(fù)荷特性
D.轉(zhuǎn)速或負(fù)荷/限制特性

最新試題

用鐵梨木作尾軸承材料,尾軸裝設(shè)銅套的主要目的是()。

題型:?jiǎn)雾?xiàng)選擇題

對(duì)鐵梨木尾軸承來說應(yīng)設(shè)置()填料函型密封裝置,其中配水環(huán)的作用是()。

題型:?jiǎn)雾?xiàng)選擇題

()尾軸軸承雖然價(jià)格昂貴,但結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單,具有抗腐蝕性,在水中的潤(rùn)滑性能好。

題型:?jiǎn)雾?xiàng)選擇題

Simplex改進(jìn)型尾軸密封裝置之所以應(yīng)用廣受歡迎,其原因之一是()。

題型:?jiǎn)雾?xiàng)選擇題

目前海船上常用的推力軸承形式是()。

題型:?jiǎn)雾?xiàng)選擇題

主機(jī)標(biāo)定功率Pe等于10000馬力,標(biāo)定轉(zhuǎn)速為100r/min,當(dāng)轉(zhuǎn)速降為90r/min,則相應(yīng)的功率約為()。

題型:?jiǎn)雾?xiàng)選擇題

配以“防漁網(wǎng)防阻裝置”的Simplex后密封裝置,其主要依靠()部分起到防漁網(wǎng)作用。

題型:?jiǎn)雾?xiàng)選擇題

某船的尾軸的尾部采用的是有4個(gè)橡膠密封圈的Simplex尾密封裝置,其唇口翻邊的方向應(yīng)是()。

題型:?jiǎn)雾?xiàng)選擇題

尾軸設(shè)置尾部密封裝置,不能起到的作用是()。

題型:?jiǎn)雾?xiàng)選擇題

推進(jìn)裝置軸系各軸承工作的溫度范圍正確的是()。a.齒輪箱的滾動(dòng)軸承小于80℃;b.齒輪箱的滑動(dòng)軸承小于70℃;c.白合金滑動(dòng)軸承小于65℃;d.推力軸承小于70℃;e.水潤(rùn)滑軸承小于65℃。

題型:?jiǎn)雾?xiàng)選擇題