A.T、Q隨J增加而降低，Pp隨J增加而增加
B.T、Q隨J增加而增加，Pp隨J增加而降低
C.T、Q、Pp隨J增加而增加
D.T、Q、Pp隨J增加而降低
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A.超負荷工況下的調(diào)速特性和最低工作穩(wěn)定轉(zhuǎn)速線
B.標定工況下的調(diào)速特性和最低工作穩(wěn)定轉(zhuǎn)速線
C.超負荷工況下的調(diào)速特性和最低運轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)速線
D.標定工況下的調(diào)速特性和最低運轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)速線
柴油機直接驅(qū)動螺旋槳，為了限制柴油機的最低轉(zhuǎn)速，一般規(guī)定（）。
a．按全負荷速度特性工作時的最低穩(wěn)定轉(zhuǎn)速；
b．按推進特性工作時的最低穩(wěn)定轉(zhuǎn)速；
c．按超負荷速度特性時的最低穩(wěn)定轉(zhuǎn)速；
d．最低負荷速度特性時的最低穩(wěn)定轉(zhuǎn)速。
A.a＋b
B.a～d
C.僅僅是b
D.僅僅是a
在“增壓柴油機工作范圍”圖中，面積⑤是柴油機最小轉(zhuǎn)矩線面積，可能使柴油機熄火不能正常工作，因為（）。
a．此面積的轉(zhuǎn)矩小于螺旋槳需要的轉(zhuǎn)矩；
b．此面積的轉(zhuǎn)速低于柴油機最低穩(wěn)定轉(zhuǎn)速；
c．此時供油量小且不均勻，柴油機運轉(zhuǎn)不穩(wěn)定；
d．此時處于油多氣很少的狀態(tài)，柴油機不能正常發(fā)火。
A.僅僅是a
B.僅僅是b
C.a～c
D.a～d
A.船舶滿載航行時，推進特性線變陡會暫時進入該面積區(qū)。
B.船舶加速時，推進特性線變陡會暫時進入該面積區(qū)。
C.船舶在進入淺水區(qū)航行時，推進特性線變陡會暫時進入該面積區(qū)。
D.船舶在空放時，推進特性線變平坦會暫時進入該面積區(qū)。
A.柴油機在試驗臺
B.船舶加速時短時間使用
C.船舶航行試驗時
D.機動航行低速時使用
最新試題
某船的尾軸的尾部采用的是有4個橡膠密封圈的Simplex尾密封裝置，其唇口翻邊的方向應(yīng)是（）。
水潤滑尾軸承在工作時處于（）狀態(tài)，油潤滑尾軸承在工作時處于（）狀態(tài)。
配以“防漁網(wǎng)防阻裝置”的Simplex后密封裝置，其主要依靠（）部分起到防漁網(wǎng)作用。
Simplex改進型尾軸密封裝置之所以應(yīng)用廣受歡迎，其原因之一是（）。
在推力軸承中力的傳遞順序是（）。
配以“防漁網(wǎng)防阻裝置”的Simplex后密封裝置，其“防漁網(wǎng)防阻裝置”主要特點是（）。a．所有零件都是分成兩半的結(jié)構(gòu)；b．在塢內(nèi)安裝或檢查時不用拆螺旋槳；c．防護環(huán)更換方便；d．防磨襯套更換方便；e．防護環(huán)可以追隨軸回轉(zhuǎn)。
用鐵梨木作尾軸承材料，尾軸裝設(shè)銅套的主要目的是（）。
螺旋槳的推力在（）處傳給船體。
螺旋槳與尾軸連接的緊固螺帽，其螺紋應(yīng)是（）。
鐵梨木軸承在安裝時，其木紋方向應(yīng)當（）。