A.航速或轉(zhuǎn)速/進(jìn)程比
B.進(jìn)速系數(shù)/船舶阻力
C.主機油門/船舶阻力
D.船舶阻力/進(jìn)程比
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影響螺旋槳推進(jìn)特性的因素有()。
a.螺旋槳的結(jié)構(gòu)參數(shù);
b.推力系數(shù)和轉(zhuǎn)矩系數(shù);
c.航行狀態(tài)。
A.僅僅是b
B.僅僅是c
C.a+c
D.b+c
A.Pp表示螺旋槳推進(jìn)功率
B.系數(shù)C是與航行狀態(tài)有關(guān)的系數(shù)
C.系數(shù)C是與螺旋槳結(jié)構(gòu)有關(guān)的系數(shù)
D.n表示螺旋槳的進(jìn)速
A.增大而增加
B.減小而增加
C.減小而減少
D.增大而不變
A.推力系數(shù)KT↑,特性曲線變陡
B.推力系數(shù)KT↓,特性曲線變陡
C.推力系數(shù)KT↑,特性曲線平坦
D.推力系數(shù)KT↓,特性曲線平坦
A.推力與吸收的功率、航速成正比
B.推力與吸收的功率、航速成反比
C.推力與吸收的功率成正比,與航速成反比
D.推力與吸收的功率成反比,與航速成正比
最新試題
油盤式中間軸承與油環(huán)式中間軸承相比主要優(yōu)點是()。a.隨動性好;b.依靠止動塊對油盤在徑向止動和軸向定位;c.有上、下瓦,油膜連續(xù),抗沖擊、抗振動性能好;d.只有下瓦,結(jié)構(gòu)簡單,并能滿足抗振動性能。
主機標(biāo)定功率Pe等于10000馬力,標(biāo)定轉(zhuǎn)速為100r/min,當(dāng)轉(zhuǎn)速降為90r/min,則相應(yīng)的功率約為()。
()尾軸軸承雖然價格昂貴,但結(jié)構(gòu)簡單,具有抗腐蝕性,在水中的潤滑性能好。
Simplex尾軸密封裝置工作條件惡劣的主要原因()。
調(diào)整米契爾推力軸承推力塊的間隙時,它的先決條件是()。
鐵梨木尾軸承,設(shè)置溝槽的目的是()。
配以“防漁網(wǎng)防阻裝置”的Simplex后密封裝置,其主要依靠()部分起到防漁網(wǎng)作用。
在推力軸承中力的傳遞順序是()。
主機功率在螺旋槳效率不變的情況下,航速降低時軸系所承受推力()。
尾軸設(shè)置尾部密封裝置,不能起到的作用是()。