A.進(jìn)程hp/hp比H小的現(xiàn)象
B.進(jìn)程hp/反映J與H之間關(guān)系的現(xiàn)象
C.進(jìn)程比J/反映J與hp之間關(guān)系的現(xiàn)象
D.進(jìn)程比J/hp比H小的現(xiàn)象
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對(duì)影響螺旋槳推進(jìn)特性因素理解正確的是（）。
a．盤面比大，推力大；
b．螺距比大，螺旋槳推進(jìn)曲線陡；
c．當(dāng)J增加，螺旋槳效率是增加的；
d．當(dāng)J增加，螺旋槳推進(jìn)特性曲線平坦。
A.a+b+d
B.a～d
C.b+d
D.b+c+d
A.航速或轉(zhuǎn)速/進(jìn)程比
B.進(jìn)速系數(shù)/船舶阻力
C.主機(jī)油門/船舶阻力
D.船舶阻力/進(jìn)程比
影響螺旋槳推進(jìn)特性的因素有（）。
a．螺旋槳的結(jié)構(gòu)參數(shù)；
b．推力系數(shù)和轉(zhuǎn)矩系數(shù)；
c．航行狀態(tài)。
A.僅僅是b
B.僅僅是c
C.a+c
D.b+c
A.Pp表示螺旋槳推進(jìn)功率
B.系數(shù)C是與航行狀態(tài)有關(guān)的系數(shù)
C.系數(shù)C是與螺旋槳結(jié)構(gòu)有關(guān)的系數(shù)
D.n表示螺旋槳的進(jìn)速
A.增大而增加
B.減小而增加
C.減小而減少
D.增大而不變
最新試題
鐵梨木軸承在安裝時(shí)，其木紋方向應(yīng)當(dāng)（）。
目前海船上常用的推力軸承形式是（）。
水潤(rùn)滑尾軸承在工作時(shí)處于（）狀態(tài)，油潤(rùn)滑尾軸承在工作時(shí)處于（）狀態(tài)。
Simplex型密封裝置用于（）。
螺旋槳槳葉的（）部位產(chǎn)生的彎矩最大。
SSP電力推進(jìn)裝置，有兩個(gè)固定螺距3葉片的螺旋槳安裝在吊艙的前后兩端，2個(gè)螺旋槳負(fù)載分配是（）的總負(fù)載，吊艙的側(cè)面的導(dǎo)流鰭，除了提高推進(jìn)性能外，還兼作（）。
調(diào)整米契爾推力軸承推力塊的間隙時(shí)，它的先決條件是（）。
Simplex密封裝置固定部件由（）組成，其中保證跟蹤性能是由（）實(shí)現(xiàn)的。a．夾持件；b．密封元件、匝緊彈簧；c．尾軸上的防磨襯套；d．彈簧將橡皮圈緊箍在放磨襯套上；e．密封元件與夾持件形成的油封。
螺旋槳與尾軸間的動(dòng)力傳遞，最主要的受力部位是（）。
為防止軸系在運(yùn)轉(zhuǎn)中卷入漁網(wǎng)，Simplex后密封裝置配以“防漁網(wǎng)防阻裝置”，其主要結(jié)構(gòu)是由（）組成。a．防護(hù)環(huán)；b．防護(hù)環(huán)罩蓋；c．防磨襯套；d．防護(hù)彈簧。