研究柴油機(jī)特性的目的()。
a.評(píng)價(jià)柴油機(jī)性能,為船舶選型配套提供依據(jù);
b.評(píng)價(jià)柴油機(jī)工況,使其具有良好的經(jīng)濟(jì)性;
c.檢測(cè)柴油機(jī)工作質(zhì)量和技術(shù)狀態(tài);
d.分析影響特性的因素,找出改進(jìn)途徑。
A.a+d
B.a+b+c
C.a~d
D.c+d
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A.柴油機(jī)速度特性
B.螺旋槳推進(jìn)特性
C.船體阻力特性
D.船、機(jī)、槳三者性能共同
A.轉(zhuǎn)速不變,改變柴油機(jī)的負(fù)荷
B.功率不變,改變柴油機(jī)的轉(zhuǎn)速
C.油門不變,改變外負(fù)荷
D.扭矩不變,改變油門
A.負(fù)值/逐漸變小
B.接近負(fù)值/逐漸增加
C.負(fù)值/最大
D.零/最大
A.噴油量一定,柴油機(jī)在各種轉(zhuǎn)速下最大作功能力
B.油門固定在標(biāo)定功率的供油位置,各參數(shù)隨轉(zhuǎn)速變化的關(guān)系
C.加油手柄置于110%標(biāo)定功率的情況下,測(cè)其發(fā)出功率的特性
D.表示柴油機(jī)的功率適應(yīng)螺旋槳所需功率的規(guī)律
A.負(fù)荷類型無(wú)關(guān)
B.航行狀態(tài)有關(guān)
C.螺旋槳轉(zhuǎn)矩有關(guān)
D.螺旋槳吸收功率、推力、轉(zhuǎn)矩有關(guān)
最新試題
螺旋槳槳葉的()部位產(chǎn)生的彎矩最大。
推力軸支撐軸承的作用是()。
配以“防漁網(wǎng)防阻裝置”的Simplex后密封裝置,其主要依靠()部分起到防漁網(wǎng)作用。
鐵梨木尾軸承,設(shè)置溝槽的目的是()。
Simplex改進(jìn)型尾軸密封裝置之所以應(yīng)用廣受歡迎,其原因之一是()。
配以“防漁網(wǎng)防阻裝置”的Simplex后密封裝置,其“防漁網(wǎng)防阻裝置”主要特點(diǎn)是()。a.所有零件都是分成兩半的結(jié)構(gòu);b.在塢內(nèi)安裝或檢查時(shí)不用拆螺旋槳;c.防護(hù)環(huán)更換方便;d.防磨襯套更換方便;e.防護(hù)環(huán)可以追隨軸回轉(zhuǎn)。
在推力軸承中力的傳遞順序是()。
某船的尾軸的尾部采用的是有4個(gè)橡膠密封圈的Simplex尾密封裝置,其唇口翻邊的方向應(yīng)是()。
SSP電力推進(jìn)裝置,有兩個(gè)固定螺距3葉片的螺旋槳安裝在吊艙的前后兩端,2個(gè)螺旋槳負(fù)載分配是()的總負(fù)載,吊艙的側(cè)面的導(dǎo)流鰭,除了提高推進(jìn)性能外,還兼作()。
尾軸設(shè)置尾部密封裝置,不能起到的作用是()。