采用調(diào)距槳的船舶風(fēng)浪天航行時(shí)正確的控制是()。
a.減小H/D;
b.增大H/D;
c.保持設(shè)計(jì)工況的H/D。
A.a對(duì)
B.b對(duì)
C.c對(duì)
D.都不對(duì)
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關(guān)于采用調(diào)距槳船舶的正確結(jié)論是()。
a.保持相同的航速,可有不同的螺距比H/D、轉(zhuǎn)速n組合;
b.保持相同的航速,使用不同的螺距比H/D、轉(zhuǎn)速n組合時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)油耗率不同。
A.a對(duì)
B.b對(duì)
C.a和b都對(duì)
D.a和b都錯(cuò)
根據(jù)調(diào)距槳特性可知,調(diào)距槳?jiǎng)恿ρb置的經(jīng)濟(jì)性比定距槳好,主要是因?yàn)椋ǎ?br /> a.可以在效率包絡(luò)線內(nèi)工作;
b.可以選擇n-H/D最佳匹配;
c.改變H/D就可實(shí)現(xiàn)變速;
d.對(duì)航行工況適應(yīng)性好。
A.b+c+d
B.a+b
C.b+c
D.a+b+d
A.R1
B.R2
C.R3
D.R4
對(duì)主機(jī)選型應(yīng)與()聯(lián)系在一起。
a.船型;
b.螺旋槳參數(shù);
c.航行的海域。
A.a+b
B.僅僅是a
C.僅僅是b
D.a+c
A.主機(jī)功率/經(jīng)濟(jì)性
B.螺旋槳轉(zhuǎn)速/經(jīng)濟(jì)性和機(jī)艙布置
C.主機(jī)功率/經(jīng)濟(jì)性、排放污染物、自動(dòng)化程度
D.主機(jī)功率和螺旋槳轉(zhuǎn)速/經(jīng)濟(jì)性、振動(dòng)性和機(jī)艙布置
最新試題
()尾軸軸承雖然價(jià)格昂貴,但結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單,具有抗腐蝕性,在水中的潤(rùn)滑性能好。
在推力軸承中力的傳遞順序是()。
米契爾式推力軸承調(diào)節(jié)環(huán)的作用是()。
螺旋槳與尾軸間的動(dòng)力傳遞,最主要的受力部位是()。
尾軸設(shè)置尾部密封裝置,不能起到的作用是()。
目前海船上常用的推力軸承形式是()。
主機(jī)起動(dòng)工況時(shí),米契爾式推力軸承的推力塊產(chǎn)生傾斜的條件是()。a.P與R大小相等、方向相反;b.P與R不在一條直線上形成力偶;c.P與R在一條直線上形成力偶;d.壓力中心與支點(diǎn)中心不重合;e.壓力中心與支點(diǎn)中心重合。
配以“防漁網(wǎng)防阻裝置”的Simplex后密封裝置,其主要依靠()部分起到防漁網(wǎng)作用。
螺旋槳與尾軸連接的緊固螺帽,其螺紋應(yīng)是()。
對(duì)軸系的管理要注意()。a.白合金尾軸承要特別注意首密封裝置的滴漏;b.軸系運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)是否有某部位顏色變藍(lán);c.軸系運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)要注意曲軸的變形量。