單項(xiàng)選擇題

船舶在定速航行時(shí)()。
a.船體阻功率;
b.螺旋槳推功率;
c.主機(jī)有效功率。

A.a>b
B.a>c
C.a、b、c相平衡
D.c>a+b


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1.單項(xiàng)選擇題調(diào)距槳船舶可調(diào)節(jié)H/D適應(yīng)航行狀態(tài)J的變化,其原理是()。

A.J↑螺旋槳曲線變平坦,H/D↑螺旋槳曲線變陡
B.J↑螺旋槳曲線變陡,H/D↑螺旋槳曲線變平坦
C.J↓螺旋槳曲線變平坦,H/D↓螺旋槳曲線變陡
D.J↓螺旋槳曲線變平坦,H/D↓螺旋槳曲線變平坦

2.單項(xiàng)選擇題根據(jù)主機(jī)與軸帶發(fā)電機(jī)聯(lián)合工作時(shí)的配合特性可知,軸帶發(fā)電機(jī)系統(tǒng)的設(shè)計(jì)不是在(),而是在最大轉(zhuǎn)速的()范圍內(nèi)設(shè)計(jì)。

A.全轉(zhuǎn)速范圍內(nèi)/0.7~1.0
B.最大轉(zhuǎn)速上/0.7~0.9
C.最大負(fù)荷范圍/0.85~1.0
D.全負(fù)荷范圍內(nèi)/0.85~1.0

3.單項(xiàng)選擇題根據(jù)主機(jī)與軸帶發(fā)電機(jī)聯(lián)合工作時(shí)的配合特性可知,主機(jī)MCR點(diǎn)應(yīng)是()的配合點(diǎn)。

A.推進(jìn)系統(tǒng)負(fù)荷加軸帶發(fā)電機(jī)負(fù)荷
B.柴油機(jī)速度特性加推進(jìn)特性
C.速度特性加等轉(zhuǎn)矩限制特性
D.動(dòng)力裝置負(fù)荷加軸帶發(fā)電機(jī)的負(fù)荷

最新試題

尾軸設(shè)置尾部密封裝置,不能起到的作用是()。

題型:單項(xiàng)選擇題

為防止軸系在運(yùn)轉(zhuǎn)中卷入漁網(wǎng),Simplex后密封裝置配以“防漁網(wǎng)防阻裝置”,其主要結(jié)構(gòu)是由()組成。a.防護(hù)環(huán);b.防護(hù)環(huán)罩蓋;c.防磨襯套;d.防護(hù)彈簧。

題型:單項(xiàng)選擇題

影響米契爾式推力軸承正常工作的因素是()。a.柴油機(jī)轉(zhuǎn)速;b.螺旋槳產(chǎn)生的推力;c.尾軸軸頸的光潔度。

題型:單項(xiàng)選擇題

米契爾式推力軸承調(diào)節(jié)環(huán)的作用是()。

題型:單項(xiàng)選擇題

某船的尾軸的尾部采用的是有4個(gè)橡膠密封圈的Simplex尾密封裝置,其唇口翻邊的方向應(yīng)是()。

題型:單項(xiàng)選擇題

()尾軸軸承雖然價(jià)格昂貴,但結(jié)構(gòu)簡單,具有抗腐蝕性,在水中的潤滑性能好。

題型:單項(xiàng)選擇題

對(duì)鐵梨木尾軸承來說應(yīng)設(shè)置()填料函型密封裝置,其中配水環(huán)的作用是()。

題型:單項(xiàng)選擇題

目前海船上常用的推力軸承形式是()。

題型:單項(xiàng)選擇題

螺旋槳與尾軸連接的緊固螺帽其螺紋的旋向是(),其作用是防止螺旋槳()。

題型:單項(xiàng)選擇題

Simplex尾軸密封裝置工作條件惡劣的主要原因()。

題型:單項(xiàng)選擇題