A.沿槳設(shè)計(jì)工況特性工作
B.沿發(fā)動(dòng)機(jī)額定外特性工作
C.在不同轉(zhuǎn)速下使用不同的螺距比H/D轉(zhuǎn)速n組合
D.沿槳中間H/D特性工作
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A.經(jīng)濟(jì)運(yùn)轉(zhuǎn)工況區(qū)
B.軸帶發(fā)電機(jī)工作區(qū)
C.推進(jìn)裝置的功率儲(chǔ)備
D.主機(jī)減額輸出功率
船、機(jī)、槳在各種運(yùn)行工況下的相互作用,可以用()表示。
a.船體的力平衡方程式;
b.螺旋槳的力平衡方程式;
c.船體的力矩平衡方程式;
d.螺旋槳的力矩平衡方程式。
A.a+b
B.a+c
C.a+d
D.b+c
對(duì)柴油機(jī)功率理解正確的是()。
a.平臺(tái)試車時(shí)的額定功率為MCR;
b.由船東和廠方商定的約定最大持續(xù)功率為CMCR;
c.配槳的最大持續(xù)功率為90%MCR;
d.服務(wù)功率一般為85%MCR。
A.a+b
B.b+c
C.a~d
D.a+c+d
A.機(jī)型、船型、航速
B.船型、航速
C.船舶有效功率、航速
D.船舶有效功率、螺旋槳特性
螺旋槳的選配方法之一,選擇次序是首先根據(jù)(),選配(),再根據(jù)()選?。ǎ?br /> a.船體有效功率和航速;
b.螺旋槳的推進(jìn)特性;
c.功率適合的主機(jī);
d.高效節(jié)能的螺旋槳。
A.a→b→c→d
B.a→d→b→c
C.d→c→b→a
D.a→c→d→b
最新試題
尾軸設(shè)置尾部密封裝置,不能起到的作用是()。
Simplex改進(jìn)型尾軸密封裝置之所以應(yīng)用廣受歡迎,其原因之一是()。
用鐵梨木作尾軸承材料,尾軸裝設(shè)銅套的主要目的是()。
鐵梨木尾軸承,設(shè)置溝槽的目的是()。
某船的尾軸的尾部采用的是有4個(gè)橡膠密封圈的Simplex尾密封裝置,其唇口翻邊的方向應(yīng)是()。
主機(jī)功率在螺旋槳效率不變的情況下,航速降低時(shí)軸系所承受推力()。
對(duì)鐵梨木尾軸承來(lái)說(shuō)應(yīng)設(shè)置()填料函型密封裝置,其中配水環(huán)的作用是()。
傳動(dòng)軸系中間軸的連接螺栓采用(),在傳遞扭矩時(shí)主要承受()作用。
螺旋槳與尾軸連接的緊固螺帽其螺紋的旋向是(),其作用是防止螺旋槳()。
對(duì)軸系的管理要注意()。a.白合金尾軸承要特別注意首密封裝置的滴漏;b.軸系運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)是否有某部位顏色變藍(lán);c.軸系運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)要注意曲軸的變形量。