單項(xiàng)選擇題船舶要在各種航行條件和各種自然條件下航行,輪機(jī)員必須掌握(),才能正確操縱和管理推進(jìn)裝置,防止主機(jī)超負(fù)荷或超轉(zhuǎn)速,延長(zhǎng)使用壽命。

A.動(dòng)力裝置操作方法
B.分析工況配合特性的方法
C.動(dòng)力裝置的組成及布局
D.設(shè)備工作原理


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1.單項(xiàng)選擇題船舶進(jìn)入窄水區(qū)域航行時(shí),如主機(jī)油格不變,則錯(cuò)誤的結(jié)論是()。

A.主機(jī)功率降低
B.排氣溫度提高
C.航速降低
D.螺旋槳特性不變

2.單項(xiàng)選擇題在螺旋槳選配時(shí),先根據(jù)()的要求,選配高效節(jié)能的螺旋槳,再根據(jù)()在主機(jī)選型中取得功率適宜的型機(jī)。

A.船體的有效功率和航速/螺旋槳的推進(jìn)特性
B.船體的有效功率/柴油機(jī)速度特性
C.船舶航速/柴油機(jī)的推進(jìn)特性
D.螺旋槳的轉(zhuǎn)速/螺旋槳的推進(jìn)特性

3.單項(xiàng)選擇題為了使主機(jī)選型從一開(kāi)始就能盡量符合實(shí)際情況,人們?cè)絹?lái)越重視首先利用(),為選定最佳方案,還必須再經(jīng)過(guò)()。

A.詳細(xì)資料進(jìn)行精確計(jì)算/全面比較
B.統(tǒng)計(jì)資料進(jìn)行初步計(jì)算/詳細(xì)計(jì)算,全面分析、比較
C.參考資料進(jìn)行估算/全面分析
D.參考資料進(jìn)行估算/詳細(xì)分析、比較

4.單項(xiàng)選擇題柴油機(jī)制造商提供的柴油機(jī)布置區(qū)內(nèi)每一點(diǎn)都可供設(shè)計(jì)者選用,但在航速相同時(shí)選用()。

A.高轉(zhuǎn)速、小直徑螺旋槳,就必須增加功率
B.低轉(zhuǎn)速、大直徑螺旋槳,就必須增加功率
C.大缸徑、低轉(zhuǎn)速柴油機(jī),螺旋槳直徑可以小一些
D.小缸徑、高轉(zhuǎn)速柴油機(jī),螺旋槳直徑就必須大

5.單項(xiàng)選擇題在確定“約定最大持續(xù)功率”時(shí)應(yīng)在柴油機(jī)的布置區(qū)內(nèi),根據(jù)()確定。

A.螺旋槳設(shè)計(jì)點(diǎn)和功率儲(chǔ)備兩個(gè)方面
B.螺旋槳轉(zhuǎn)速和螺旋槳吸收功率兩個(gè)方面
C.船舶載重量、船體儲(chǔ)備兩個(gè)方面
D.海況貯備、發(fā)動(dòng)機(jī)儲(chǔ)備兩個(gè)方面

最新試題

尾軸設(shè)置尾部密封裝置,不能起到的作用是()。

題型:?jiǎn)雾?xiàng)選擇題

螺旋槳槳葉的()部位產(chǎn)生的彎矩最大。

題型:?jiǎn)雾?xiàng)選擇題

主機(jī)功率在螺旋槳效率不變的情況下,航速降低時(shí)軸系所承受推力()。

題型:?jiǎn)雾?xiàng)選擇題

影響米契爾式推力軸承正常工作的因素是()。a.柴油機(jī)轉(zhuǎn)速;b.螺旋槳產(chǎn)生的推力;c.尾軸軸頸的光潔度。

題型:?jiǎn)雾?xiàng)選擇題

Simplex改進(jìn)型尾軸密封裝置之所以應(yīng)用廣受歡迎,其原因之一是()。

題型:?jiǎn)雾?xiàng)選擇題

推進(jìn)裝置軸系各軸承工作的溫度范圍正確的是()。a.齒輪箱的滾動(dòng)軸承小于80℃;b.齒輪箱的滑動(dòng)軸承小于70℃;c.白合金滑動(dòng)軸承小于65℃;d.推力軸承小于70℃;e.水潤(rùn)滑軸承小于65℃。

題型:?jiǎn)雾?xiàng)選擇題

油盤(pán)式中間軸承與油環(huán)式中間軸承相比主要優(yōu)點(diǎn)是()。a.隨動(dòng)性好;b.依靠止動(dòng)塊對(duì)油盤(pán)在徑向止動(dòng)和軸向定位;c.有上、下瓦,油膜連續(xù),抗沖擊、抗振動(dòng)性能好;d.只有下瓦,結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單,并能滿(mǎn)足抗振動(dòng)性能。

題型:?jiǎn)雾?xiàng)選擇題

螺旋槳吸收功率不變時(shí),則螺旋槳推力與()成反比,與()成正比。

題型:?jiǎn)雾?xiàng)選擇題

螺旋槳與尾軸間的動(dòng)力傳遞,最主要的受力部位是()。

題型:?jiǎn)雾?xiàng)選擇題

螺旋槳與尾軸連接的緊固螺帽,其螺紋應(yīng)是()。

題型:?jiǎn)雾?xiàng)選擇題