船舶在起航和加速過(guò)程中,對(duì)于有遙控系統(tǒng)的主機(jī),加速的時(shí)間與()有關(guān)。
a.操縱手柄推出速度;
b.操縱手柄位置;
c.設(shè)定程序;
d.調(diào)速性能。
A.a~d
B.b+c
C.a~c
D.c+d
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A.排氣溫度
B.轉(zhuǎn)速
C.透平轉(zhuǎn)速
D.主機(jī)功率
船舶空放時(shí)因吃水減小、阻力下降、進(jìn)程比增加、螺旋槳推進(jìn)特性線(xiàn)平坦,工作點(diǎn)處于()狀況,必須降低油門(mén),使柴油機(jī)在新的配合點(diǎn)上工作。
a.主機(jī)功率和轉(zhuǎn)速都超過(guò)額定值;
b.機(jī)械效率下降;
c.運(yùn)動(dòng)部件慣性力增加、磨損增加。
A.a+b
B.僅僅是a
C.a~c
D.a+c
A.超轉(zhuǎn)速/超負(fù)荷
B.超負(fù)荷/超轉(zhuǎn)速
C.超機(jī)械負(fù)荷/超熱負(fù)荷
D.超轉(zhuǎn)矩/超轉(zhuǎn)速
當(dāng)船舶污底時(shí),雖然主機(jī)油門(mén)不變,仍會(huì)導(dǎo)致主機(jī)()。
a.發(fā)出的功率降低;
b.在大負(fù)荷低轉(zhuǎn)速下工作;
c.螺旋槳阻力矩增加
d.工作惡化;
e.船體摩擦阻力增加。(只是主機(jī))
A.a~e
B.a+b+c
C.b+d
D.a+b+d
當(dāng)船舶污底時(shí),如要保持主機(jī)油門(mén)不變,會(huì)出現(xiàn)()現(xiàn)象。
a.主機(jī)轉(zhuǎn)速降低;
b.航速下降;
c.螺旋槳阻力轉(zhuǎn)矩增加;
d.船尾下沉并后傾。
A.a+b
B.a~c
C.a~d
D.a+b+d
最新試題
()尾軸軸承雖然價(jià)格昂貴,但結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單,具有抗腐蝕性,在水中的潤(rùn)滑性能好。
螺旋槳與尾軸連接的緊固螺帽其螺紋的旋向是(),其作用是防止螺旋槳()。
在推力軸承中力的傳遞順序是()。
調(diào)整米契爾推力軸承推力塊的間隙時(shí),它的先決條件是()。
某船的尾軸的尾部采用的是有4個(gè)橡膠密封圈的Simplex尾密封裝置,其唇口翻邊的方向應(yīng)是()。
水潤(rùn)滑尾軸承在工作時(shí)處于()狀態(tài),油潤(rùn)滑尾軸承在工作時(shí)處于()狀態(tài)。
螺旋槳吸收功率不變時(shí),則螺旋槳推力與()成反比,與()成正比。
主機(jī)標(biāo)定功率Pe等于10000馬力,標(biāo)定轉(zhuǎn)速為100r/min,當(dāng)轉(zhuǎn)速降為90r/min,則相應(yīng)的功率約為()。
配以“防漁網(wǎng)防阻裝置”的Simplex后密封裝置,其主要依靠()部分起到防漁網(wǎng)作用。
推進(jìn)裝置軸系各軸承工作的溫度范圍正確的是()。a.齒輪箱的滾動(dòng)軸承小于80℃;b.齒輪箱的滑動(dòng)軸承小于70℃;c.白合金滑動(dòng)軸承小于65℃;d.推力軸承小于70℃;e.水潤(rùn)滑軸承小于65℃。