在大風(fēng)浪中航行，船舶所受的總阻力發(fā)生了變化，主要表現(xiàn)在（）。
a．空氣阻力增加；
b．船舶搖擺和起伏引起了波濤阻力；
c．螺旋槳在斜水流中工作，扭矩和推力增加；
d．舵的制動使船體附體阻力增加；
e．尾部搖擺使螺旋槳的推進效率降低；
f．水流由三元流動變?yōu)槎鲃痈襟w阻力增加。
A.a～f
B.a～e
C.a+b+d+f
D.a+b+d+e+f
您可能感興趣的試卷
你可能感興趣的試題
船舶在起航和加速過程中，對于有遙控系統(tǒng)的主機，加速的時間與（）有關(guān)。
a．操縱手柄推出速度；
b．操縱手柄位置；
c．設(shè)定程序；
d．調(diào)速性能。
A.a～d
B.b+c
C.a～c
D.c+d
A.排氣溫度
B.轉(zhuǎn)速
C.透平轉(zhuǎn)速
D.主機功率
船舶空放時因吃水減小、阻力下降、進程比增加、螺旋槳推進特性線平坦，工作點處于（）狀況，必須降低油門，使柴油機在新的配合點上工作。
a．主機功率和轉(zhuǎn)速都超過額定值；
b．機械效率下降；
c．運動部件慣性力增加、磨損增加。
A.a+b
B.僅僅是a
C.a～c
D.a+c
A.超轉(zhuǎn)速/超負荷
B.超負荷/超轉(zhuǎn)速
C.超機械負荷/超熱負荷
D.超轉(zhuǎn)矩/超轉(zhuǎn)速
當(dāng)船舶污底時，雖然主機油門不變，仍會導(dǎo)致主機（）。
a．發(fā)出的功率降低；
b．在大負荷低轉(zhuǎn)速下工作；
c．螺旋槳阻力矩增加
d．工作惡化；
e．船體摩擦阻力增加。（只是主機）
A.a～e
B.a+b+c
C.b+d
D.a+b+d
最新試題
Simplex型密封裝置用于（）。
推進裝置軸系各軸承工作的溫度范圍正確的是（）。a．齒輪箱的滾動軸承小于80℃；b．齒輪箱的滑動軸承小于70℃；c．白合金滑動軸承小于65℃；d．推力軸承小于70℃；e．水潤滑軸承小于65℃。
調(diào)整米契爾推力軸承推力塊的間隙時，它的先決條件是（）。
螺旋槳與尾軸間的動力傳遞，最主要的受力部位是（）。
油盤式中間軸承與油環(huán)式中間軸承相比主要優(yōu)點是（）。a．隨動性好；b．依靠止動塊對油盤在徑向止動和軸向定位；c．有上、下瓦，油膜連續(xù)，抗沖擊、抗振動性能好；d．只有下瓦，結(jié)構(gòu)簡單，并能滿足抗振動性能。
螺旋槳與尾軸連接的緊固螺帽其螺紋的旋向是（），其作用是防止螺旋槳（）。
主機起動工況時，米契爾式推力軸承的推力塊產(chǎn)生傾斜的條件是（）。a．P與R大小相等、方向相反；b．P與R不在一條直線上形成力偶；c．P與R在一條直線上形成力偶；d．壓力中心與支點中心不重合；e．壓力中心與支點中心重合。
鐵梨木軸承在安裝時，其木紋方向應(yīng)當(dāng)（）。
尾軸設(shè)置尾部密封裝置，不能起到的作用是（）。
螺旋槳槳葉的（）部位產(chǎn)生的彎矩最大。