A.自動加速程序
B.給定轉(zhuǎn)速和供油量限制系統(tǒng)
C.供油量限制系統(tǒng)
D.給定轉(zhuǎn)速
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A.船速越低,特性曲線越靠近坐標(biāo)原點
B.系泊工況時,特性曲線通過坐標(biāo)原點
C.n正=n倒,特性曲線通過并對稱于坐標(biāo)原點
D.系泊工況時,特性曲線不對稱坐標(biāo)原點
利用增壓柴油機(jī)、直接驅(qū)動定距槳船舶的羅賓遜圖討論船舶倒車工況特性的假設(shè)條件是()。
a.柴油機(jī)正、倒車工作范圍相同;
b.船舶正倒車摩擦扭矩相同;
c.螺旋槳的正、倒車水動力特性相同;
d.船體的正、倒航阻力特性相同。
A.a+d
B.a+b+d
C.a+b+d
D.b+c+d
A.適當(dāng)提高冷卻水和滑油的溫度,減小熱應(yīng)力
B.拖曳的拖帶方式和編隊要有利于減少阻力
C.調(diào)距槳的船舶應(yīng)增加螺距比
D.適當(dāng)提高船速,可使拖曳量增加
A.沒有拖曳負(fù)荷時,槳的有效推力應(yīng)等于船舶阻力
B.有拖曳負(fù)荷時,拖曳力隨航速的提高而增加
C.有拖曳負(fù)荷時,拖曳力不隨海況變化
D.航速不變時,拖曳負(fù)荷越大,所需的拖曳力也越大
對需要進(jìn)行拖曳作業(yè)的船舶,在下列情況下輪機(jī)員操作正確的是()。
a.自航時不能利用柴油機(jī)的全功率,否則超速;
b.拖曳時可以利用柴油機(jī)的全功率,不會超負(fù)荷;
c.自航或拖曳作業(yè)均應(yīng)適當(dāng)減小油門;
d.拖曳作業(yè)只需保持標(biāo)定油門;
e.自航時適當(dāng)減小油門是為了防止超負(fù)荷。
A.a+b+e
B.a+b+d
C.a+c
D.a+b
最新試題
對軸系的管理要注意()。a.白合金尾軸承要特別注意首密封裝置的滴漏;b.軸系運轉(zhuǎn)時是否有某部位顏色變藍(lán);c.軸系運轉(zhuǎn)時要注意曲軸的變形量。
Simplex密封裝置固定部件由()組成,其中保證跟蹤性能是由()實現(xiàn)的。a.夾持件;b.密封元件、匝緊彈簧;c.尾軸上的防磨襯套;d.彈簧將橡皮圈緊箍在放磨襯套上;e.密封元件與夾持件形成的油封。
油盤式中間軸承與油環(huán)式中間軸承相比主要優(yōu)點是()。a.隨動性好;b.依靠止動塊對油盤在徑向止動和軸向定位;c.有上、下瓦,油膜連續(xù),抗沖擊、抗振動性能好;d.只有下瓦,結(jié)構(gòu)簡單,并能滿足抗振動性能。
對鐵梨木尾軸承來說應(yīng)設(shè)置()填料函型密封裝置,其中配水環(huán)的作用是()。
螺旋槳與尾軸間的動力傳遞,最主要的受力部位是()。
尾軸設(shè)置尾部密封裝置,不能起到的作用是()。
Simplex尾軸密封裝置工作條件惡劣的主要原因()。
主機(jī)標(biāo)定功率Pe等于10000馬力,標(biāo)定轉(zhuǎn)速為100r/min,當(dāng)轉(zhuǎn)速降為90r/min,則相應(yīng)的功率約為()。
螺旋槳的推力在()處傳給船體。
推進(jìn)裝置軸系各軸承工作的溫度范圍正確的是()。a.齒輪箱的滾動軸承小于80℃;b.齒輪箱的滑動軸承小于70℃;c.白合金滑動軸承小于65℃;d.推力軸承小于70℃;e.水潤滑軸承小于65℃。