米契爾式推力軸承間隙的調(diào)整原則，推力環(huán)與正、倒車推力塊的間隙均為總間隙的1/2，柴油機(jī)曲柄中心線應(yīng)向（）方向偏移一個(gè)規(guī)定值，其原因是（）。
a．飛輪；
b．首端；
c．受熱向前有膨脹余地；
d．可保持在熱態(tài)時(shí)曲柄臂與軸承之間距離均等。
A.a/c+d
B.b/c
C.a/c
D.b/c+d
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A.直接或通過(guò)齒輪傳動(dòng)驅(qū)動(dòng)調(diào)距槳
B.直接或通過(guò)齒輪傳動(dòng)驅(qū)動(dòng)定距槳
C.直接驅(qū)動(dòng)調(diào)距槳
D.通過(guò)齒輪傳動(dòng)驅(qū)動(dòng)定距槳
A.低速電動(dòng)機(jī)通過(guò)尾軸直接連接螺旋槳
B.中速電動(dòng)機(jī)通過(guò)減速齒輪及尾軸連接螺旋槳
C.中速電動(dòng)機(jī)通過(guò)Z型驅(qū)動(dòng)帶動(dòng)對(duì)轉(zhuǎn)螺旋槳
D.低速電動(dòng)機(jī)在吊艙內(nèi)直接帶動(dòng)螺旋槳
目前，電力推進(jìn)的船舶，推進(jìn)電動(dòng)機(jī)與螺旋槳的連接形式有多種，其中（）取消了舵。
a．低速電動(dòng)機(jī)通過(guò)尾軸直接連接螺旋槳；
b．低速電動(dòng)機(jī)在吊艙內(nèi)直接帶動(dòng)螺旋槳；
c．中速電動(dòng)機(jī)通過(guò)Z型驅(qū)動(dòng)帶動(dòng)螺旋槳；
d．中速電動(dòng)機(jī)通過(guò)Z型驅(qū)動(dòng)帶動(dòng)對(duì)轉(zhuǎn)螺旋槳；
e．中速電動(dòng)機(jī)通過(guò)減速齒輪箱及尾軸連接螺旋槳。
A.僅僅是b
B.c+d+e
C.c+d
D.b+c+d
船舶電力推進(jìn)的優(yōu)點(diǎn)之一是優(yōu)化了機(jī)艙，主要體現(xiàn)在（）。
a．用中壓電纜替代軸系傳動(dòng)，增加空間配置的靈活性；
b．噪聲大幅度下降，振動(dòng)減少；
b．取消了主機(jī)，節(jié)省了大量機(jī)艙空間；
d．提高了適航性；
e．機(jī)艙內(nèi)環(huán)境質(zhì)量得到改善。
A.b+c+e
B.a+b+c
C.a+b+c+e
D.a+c+d+e
A.可實(shí)施針對(duì)性的視情和適時(shí)維護(hù)
B.起動(dòng)加速性好、制動(dòng)快、正倒車速度切換快
C.全面提升船舶信息化、智能化、自動(dòng)化水準(zhǔn)
D.冗余度大，可靠性強(qiáng)
最新試題
傳動(dòng)軸系中間軸的連接螺栓采用（），在傳遞扭矩時(shí)主要承受（）作用。
主機(jī)功率在螺旋槳效率不變的情況下，航速降低時(shí)軸系所承受推力（）。
為防止軸系在運(yùn)轉(zhuǎn)中卷入漁網(wǎng)，Simplex后密封裝置配以“防漁網(wǎng)防阻裝置”，其主要結(jié)構(gòu)是由（）組成。a．防護(hù)環(huán)；b．防護(hù)環(huán)罩蓋；c．防磨襯套；d．防護(hù)彈簧。
螺旋槳與尾軸連接的緊固螺帽，其螺紋應(yīng)是（）。
推力軸支撐軸承的作用是（）。
Simplex尾軸密封裝置工作條件惡劣的主要原因（）。
對(duì)鐵梨木尾軸承來(lái)說(shuō)應(yīng)設(shè)置（）填料函型密封裝置，其中配水環(huán)的作用是（）。
鐵梨木軸承在安裝時(shí)，其木紋方向應(yīng)當(dāng)（）。
米契爾式推力軸承調(diào)節(jié)環(huán)的作用是（）。
影響米契爾式推力軸承正常工作的因素是（）。a.柴油機(jī)轉(zhuǎn)速；b.螺旋槳產(chǎn)生的推力；c.尾軸軸頸的光潔度。