A、25kV
B、27kV
C、28kV
D、29kV
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A、177.8
B、285
C、299.5
D、301.4
A、00
B、700
C、1200
D、1800
A、150kPa
B、450kPa
C、500kPa
D、750kPa
A、1DYJ
B、2DYJ(3DYJ)
C、4DYJ(5DYJ)
D、6DYJ(7DYJ)
A、由KBR和KBC組成的吸收電路
B、壓敏電阻
C、穩(wěn)壓觸發(fā)電路
D、單極自動開關(guān)
最新試題
DK-1型電空制動機可以自行控制過量減壓量。
當(dāng)JK00430機車走行部車載監(jiān)測裝置出現(xiàn)報警時,機車微機屏和語音箱有相應(yīng)的提示。
HXD3電力機車采用分布式微機控制系統(tǒng)。
空氣位操縱時,將電空制動控制器手柄放運轉(zhuǎn)位,不得隨意扳動。
監(jiān)控裝置途中關(guān)機后再開機的操作規(guī)定中,列車運行在區(qū)間(進站分區(qū)除外):開機后監(jiān)控進入降級狀態(tài)時,將監(jiān)控裝置車站代號設(shè)定為下一車站,有速度時按壓【開車】鍵。
CCBⅡ制動機,補機未與本務(wù)機連掛,嚴禁將制動模式設(shè)置為“補機”狀態(tài)。
DK-1型電空制動機電動放風(fēng)閥屬于閥口式空氣閥。
列車運行中遇監(jiān)控裝置無故排風(fēng)或卸載一次及以上時,即可判定為列車運行監(jiān)控記錄裝置故障,關(guān)機并以不超過20km/h的速度,維持運行至前方車站。
JK0043走行部監(jiān)測裝置,將監(jiān)測到的軸承溫度、沖擊故障預(yù)警信息不能實時送副機顯示。
制動波是由后向前逐次傳播的。