單項(xiàng)選擇題使用復(fù)軌器復(fù)軌時，脫軌車輪駛上復(fù)軌器時以穩(wěn)、慢為妥，并將速度控制在（）以內(nèi)，以防車輪越過導(dǎo)輪棱。
A、2km/h
B、3km/h
C、5km/h
D、8km/h
您可能感興趣的試卷
你可能感興趣的試題
1.單項(xiàng)選擇題超重列車是指列車重量超過列車運(yùn)行圖規(guī)定的牽引定數(shù)（）及以上，且連續(xù)運(yùn)行距離超過機(jī)車乘務(wù)規(guī)定區(qū)段1/2的貨物列車。
A、50T
B、65T
C、72T
D、81T
2.單項(xiàng)選擇題SS7C型電力機(jī)車在前、后轉(zhuǎn)向架設(shè)置抗（）減振器，實(shí)現(xiàn)機(jī)車高速運(yùn)行時的穩(wěn)定性能。
A、蛇行
B、滑行
C、點(diǎn)頭
D、側(cè)滾
3.單項(xiàng)選擇題SS7C型電力機(jī)車防空轉(zhuǎn)、防滑行系統(tǒng)由一塊電路板插件即微機(jī)防空轉(zhuǎn)插件和裝在機(jī)車車軸的（）速度傳感器組成。
A、3個
B、4個
C、5個
D、6個
4.單項(xiàng)選擇題SS7C7C型電力機(jī)車轉(zhuǎn)向架構(gòu)架四角高度差不大于（）。
A、5mm
B、6mm
C、7mm
D、8mm
5.單項(xiàng)選擇題SS7C型電力機(jī)車最大閘瓦間隙調(diào)整長度為（）。
A、120mm
B、125mm
C、130mm
D、135mm
最新試題
制動缸的壓力會隨著制動管壓力的下降不斷增加。
題型：判斷題
CCBⅡ制動機(jī)，補(bǔ)機(jī)未與本務(wù)機(jī)連掛，嚴(yán)禁將制動模式設(shè)置為“補(bǔ)機(jī)”狀態(tài)。
題型：判斷題
DK-1型電空制動機(jī)可以自行控制過量減壓量。
題型：判斷題
CCBⅡ制動機(jī)，補(bǔ)機(jī)狀態(tài)，發(fā)現(xiàn)列車管已升至定壓、本務(wù)機(jī)車緩解，但是補(bǔ)機(jī)制動缸仍有壓力，應(yīng)檢查平均管是否連接與貫通。
題型：判斷題
CCBⅡ制動機(jī)附掛運(yùn)行時，不需將大閘放置重聯(lián)位。
題型：判斷題
機(jī)車區(qū)段運(yùn)行能耗包括牽引運(yùn)行能耗和惰行、制動及停站自用能耗。
題型：判斷題
空氣位操縱時，將電空制動控制器手柄放運(yùn)轉(zhuǎn)位，不得隨意扳動。
題型：判斷題
HXD3電力機(jī)車微機(jī)顯示模式可以分為運(yùn)用模式和整備模式兩大類。
題型：判斷題
列車在6‰坡道上上坡道運(yùn)行時，則列車的單位附加阻力為6N/KN。
題型：判斷題
HXD3電力機(jī)車采用分布式微機(jī)控制系統(tǒng)。
題型：判斷題