（）本身是機(jī)械能和電能互相轉(zhuǎn)換的設(shè)備。

凡遇列車中某一車輛制動(dòng)機(jī)發(fā)生故障，不能及時(shí)修復(fù)或因車輛裝載的貨物規(guī)定需停止使用該車制動(dòng)機(jī)等情況時(shí)，可以關(guān)閉（），同時(shí)拉動(dòng)緩解閥。

列車進(jìn)站停車時(shí)，必須施行制動(dòng)后的（）。

檢查電機(jī)內(nèi)部時(shí)，開關(guān)或閘刀上須（）。

掌握空轉(zhuǎn)發(fā)生的規(guī)律，進(jìn)入長(zhǎng)大上坡道前，應(yīng)盡可能（）列車運(yùn)行速度，充分利用動(dòng)能闖坡。防止因發(fā)生空轉(zhuǎn)而造成坡停。

半懸掛的簧下質(zhì)量通常為每軸（），而全懸掛的簧下質(zhì)量為每軸2～3t。

試述機(jī)車轉(zhuǎn)向架彈簧懸掛裝置的功用。

試述東風(fēng)11機(jī)車溫度控制閥的功用

東風(fēng)11型內(nèi)燃機(jī)車在主發(fā)電機(jī)勵(lì)磁電路中設(shè)置電阻R4及R7？R9有何作用？

機(jī)車在運(yùn)行中，電機(jī)軸承異音或損壞應(yīng)先（）。