單項(xiàng)選擇題按事故發(fā)生時(shí)的處理原則,下列()項(xiàng)不正確。

A.迅速采取有效措施制止事故的擴(kuò)大和蔓延
B.除搶救必要外,在查明真相前必須保護(hù)現(xiàn)場
C.發(fā)生在機(jī)艙的事故,均不能按船舶應(yīng)變部署執(zhí)行
D.故障基本清楚,無潛伏危險(xiǎn),應(yīng)盡快恢復(fù)航行


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4.單項(xiàng)選擇題船舶發(fā)生機(jī)損事故后,()輪機(jī)長應(yīng)填寫事故報(bào)告。

A.屬于船員的責(zé)任的所有等級的事故
B.屬于船員的責(zé)任的重大事故
C.不論性質(zhì)屬船員責(zé)任事故或非責(zé)任事故
D.屬于船員的責(zé)任的大事故、重大事故

5.單項(xiàng)選擇題凡屬于保修范圍的機(jī)損事故應(yīng)由船長、輪機(jī)長或部門負(fù)責(zé)人及時(shí)按有關(guān)保修條款和要求編寫(),并且還應(yīng)()。

A.保修單/申請檢驗(yàn)
B.機(jī)損事故單/酌情申請檢驗(yàn)
C.保修單、機(jī)損事故報(bào)告/酌情申請檢驗(yàn)
D.保修單、機(jī)損事故報(bào)告/上報(bào)

最新試題

MAN B&W智能柴油機(jī)(ME系列)與傳統(tǒng)柴油機(jī)(MC系列)相比,在結(jié)構(gòu)上主要取消了()。

題型:單項(xiàng)選擇題

共軌柴油機(jī)的應(yīng)用,對船上輪機(jī)人員提出了更高的要求,針對這方面在維護(hù)管理上的特點(diǎn)主要有()。Ⅰ.保證伺服滑油系統(tǒng)的清潔;Ⅱ.確保共軌油壓管路的密封;Ⅲ.要特別注意對電磁閥的維護(hù)保養(yǎng);Ⅳ.測取各氣缸溫度和壓力的傳感器容易臟污及損壞應(yīng)該予以特別關(guān)注。

題型:單項(xiàng)選擇題

在填寫事故報(bào)告時(shí)應(yīng)將()等內(nèi)容扼要地記入輪機(jī)日志或航海日志。Ⅰ.機(jī)損事故概況;Ⅱ.施救時(shí)現(xiàn)場人員活動(dòng)情況;Ⅲ.采取的應(yīng)急措施;Ⅳ.發(fā)生事故的時(shí)間、地點(diǎn)及當(dāng)時(shí)的參數(shù)。

題型:單項(xiàng)選擇題

凡屬于已保修范圍的機(jī)損事故,輪機(jī)長應(yīng)及時(shí)按保修條款和要求編寫保修單和機(jī)損報(bào)告,并酌情()。

題型:單項(xiàng)選擇題

船舶機(jī)損事故等級分類標(biāo)準(zhǔn)不論船舶單機(jī)或多機(jī)均按()計(jì)算。

題型:單項(xiàng)選擇題

船舶出現(xiàn)機(jī)損事故后,輪機(jī)部應(yīng)將()扼要記入輪機(jī)日志。Ⅰ.事故概況;Ⅱ.現(xiàn)場情況;Ⅲ.事故責(zé)任人姓名;Ⅳ.預(yù)計(jì)經(jīng)濟(jì)損失數(shù)額;Ⅴ.所采取的應(yīng)急措施;Ⅵ.公司給予指示的具體內(nèi)容。

題型:單項(xiàng)選擇題

船用智能柴油機(jī),伺服油共軌控制系統(tǒng)輸出控制信號是各種傳感器對測得的數(shù)據(jù)及對它們綜合處理的結(jié)果,因此電控共軌系統(tǒng)中的噴油特點(diǎn)是()。Ⅰ.對不同工況確定所需的最佳噴射壓力;Ⅱ.能優(yōu)化柴油機(jī)綜合性能;Ⅲ.供油定時(shí)和供油規(guī)律完全由高速響應(yīng)的電磁閥控制;Ⅳ.噴油壓力柔性可調(diào)。

題型:單項(xiàng)選擇題

為了加強(qiáng)船舶機(jī)電設(shè)備的管理,確保船舶機(jī)電設(shè)備的安全運(yùn)轉(zhuǎn),預(yù)防和減少事故的發(fā)生,交通運(yùn)輸部運(yùn)輸司制定了(),適用于全國交通系統(tǒng)運(yùn)輸船舶和港口工作船舶。

題型:單項(xiàng)選擇題

按交通運(yùn)輸部《運(yùn)輸、港口船舶機(jī)電設(shè)備損壞管理辦法》規(guī)定,船舶發(fā)生重大事故和大事故后,應(yīng)由()報(bào)告上級船公司。()除了填報(bào)有關(guān)事故報(bào)告外,還要寫“專題”報(bào)告上級。

題型:單項(xiàng)選擇題

柴油機(jī)氣缸潤滑采用帶LCD執(zhí)行器的氣缸注油器,在突變負(fù)荷后穩(wěn)定運(yùn)行超過30min,LCD執(zhí)行器自動(dòng)將按()供油。

題型:單項(xiàng)選擇題