A.取消空氣分配器和主起動(dòng)閥
B.取消主、副起動(dòng)閥
C.每個(gè)缸都有一個(gè)電子控制單元CCU
D.取消盤(pán)車(chē)機(jī)連鎖
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MAN B&W ME系列智能柴油機(jī)的操縱系統(tǒng)與MC系列傳統(tǒng)柴油機(jī)相比變化之一是對(duì)（）采用電子控制。
Ⅰ．噴油定時(shí)；
Ⅱ．排氣閥定時(shí)；
Ⅲ．起動(dòng)空氣定時(shí)。
A.僅僅是Ⅰ
B.Ⅰ+Ⅱ
C.Ⅰ+Ⅲ
D.Ⅰ～Ⅲ
A.電子控制、取消控制空氣
B.電子控制噴油，取消凸輪
C.取消凸輪，電磁閥直接驅(qū)動(dòng)
D.采用電子控制、伺服油驅(qū)動(dòng)
關(guān)于MAN B&W ME系列智能柴油機(jī)的操縱系統(tǒng)下列說(shuō)法中正確的是（）。
Ⅰ．取消了凸輪軸；
Ⅱ．取消了排氣閥執(zhí)行機(jī)構(gòu)；
Ⅲ．曲柄角位置傳感器是至關(guān)重要的；
Ⅳ．取消了控制空氣；
Ⅴ．電磁閥控制噴油，排氣閥、起動(dòng)空氣定時(shí)。
A.Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ+Ⅴ
B.Ⅰ+Ⅴ
C.Ⅰ+Ⅲ+Ⅴ
D.Ⅰ+Ⅲ+Ⅳ
A.VIT單元
B.控制空氣
C.主、副起動(dòng)閥
D.排氣閥執(zhí)行機(jī)構(gòu)
A.盤(pán)車(chē)機(jī)-起動(dòng)連鎖
B.凸輪軸鏈輪傳動(dòng)機(jī)構(gòu)
C.正倒車(chē)電磁閥
D.慢轉(zhuǎn)起動(dòng)功能
最新試題
當(dāng)備好車(chē)后，DENIS-1氣動(dòng)操縱系統(tǒng)機(jī)旁操縱不能轉(zhuǎn)換為遙控操縱，但指示器G10紅色指示桿伸出，故障原因可能是（）。
DENIS-1氣動(dòng)操縱系統(tǒng)，5.07手柄置“STOP”位后，機(jī)旁操縱時(shí)不能停車(chē)故障檢查，且指示器G2紅色指示桿未伸出，故障原因可能是（）。
在SULZER RTA型主機(jī)的操縱系統(tǒng)中，如果出現(xiàn)冷卻水低壓報(bào)警停車(chē)時(shí)，執(zhí)行停油動(dòng)作的是（）。
SULZER RTA DANIS-6操縱系統(tǒng)連鎖保護(hù)控制包括（）。
MAN B&W MC型主機(jī)在換向時(shí)，（）不必?fù)Q向，因此在該主機(jī)的結(jié)構(gòu)中也沒(méi)有此部件的換向機(jī)構(gòu)。
根據(jù)有關(guān)規(guī)定，在駕駛臺(tái)、集控室和機(jī)旁操縱臺(tái)必須設(shè)有主機(jī)的（）。
某船主機(jī)為MAN B&W MC型柴油機(jī)，某次在進(jìn)行起動(dòng)操作時(shí)，在起動(dòng)空氣作用下能運(yùn)轉(zhuǎn)，但接到燃油運(yùn)行指令后柴油機(jī)卻停車(chē)，故障原因可能是（）。
SULZER RTA型主機(jī)的操縱系統(tǒng)中，位于主起動(dòng)閥處的起動(dòng)切斷閥的作用是（）。
MAN B&W MC系列（驅(qū)動(dòng)定距槳）柴油機(jī)氣動(dòng)操縱系統(tǒng)中，“安全空氣”的作用（）。
在MAN B&W MC型主機(jī)的操縱系統(tǒng)中，慢轉(zhuǎn)電磁閥的作用是在有慢轉(zhuǎn)指令時(shí)（）。