A.氣缸起動(dòng)閥咬死
B.起動(dòng)空氣分配器柱塞咬死
C.起動(dòng)空氣信號(hào)未接通
D.起動(dòng)電磁閥故障
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A.采用雙位控制的電磁閥
B.采用比例控制的電磁閥
C.采用比例積分控制的電磁閥
D.采用比例積分微分控制的電磁閥
A.起動(dòng)控制閥
B.主起動(dòng)閥
C.空氣分配器
D.氣缸起動(dòng)閥
A.采用雙位控制的電磁閥
B.采用比例控制的電磁閥
C.采用比例積分控制的電磁閥
D.采用比例積分微分控制的電磁閥
關(guān)于MAN B&W ME系列智能柴油機(jī)的操縱系統(tǒng),說(shuō)法正確的是()。
Ⅰ.每個(gè)缸都有一個(gè)電子控制單元CCU;
Ⅱ.操縱系統(tǒng)大為簡(jiǎn)化,取消控制空氣;
Ⅲ.操縱系統(tǒng)中仍保留了主、副起動(dòng)閥;
Ⅳ.操縱系統(tǒng)中取消主起動(dòng)閥。
A.Ⅰ+Ⅲ
B.Ⅰ+Ⅱ
C.Ⅰ+Ⅱ
D.Ⅰ+Ⅲ+Ⅳ
A.取消空氣分配器和主起動(dòng)閥
B.取消主、副起動(dòng)閥
C.每個(gè)缸都有一個(gè)電子控制單元CCU
D.取消盤車機(jī)連鎖
最新試題
SULZER RT-FLEX型智能柴油機(jī)操縱系統(tǒng)的控制介質(zhì)為壓縮空氣和液壓油,根據(jù)用途的不同,將液壓油分為()。Ⅰ.伺服油;Ⅱ.排氣閥驅(qū)動(dòng)油;Ⅲ.控制油;Ⅳ.燃油噴射閥控制驅(qū)動(dòng)油。
當(dāng)遙控起動(dòng)SULZER RTA型主機(jī)時(shí),如果機(jī)旁燃油手柄沒(méi)有放到遙控位置,則()。
當(dāng)備好車后,DENIS-1氣動(dòng)操縱系統(tǒng)機(jī)旁操縱不能轉(zhuǎn)換為遙控操縱,但指示器G10紅色指示桿伸出,故障原因可能是()。
關(guān)于WARTSILA SULZER RT-FLEX系列智能柴油機(jī)與MAN B&W ME系列智能柴油機(jī)的操縱系統(tǒng)根本區(qū)別在于RT-FLEX系列電子控制(),ME系列電子控制()。
MAN B&W MC系列(驅(qū)動(dòng)定距槳)柴油機(jī)氣動(dòng)操縱系統(tǒng)的連鎖有()。Ⅰ.盤車機(jī)嚙合連鎖,在各種控制方式下柴油機(jī)都不能起動(dòng);Ⅱ.起動(dòng)階段空氣分配器的換向被鎖定。
MAN B&W MC系列(驅(qū)動(dòng)定距槳)柴油機(jī)氣動(dòng)操縱系統(tǒng)的“VIT單元”一般在()時(shí)起作用。
MAN B&W MC型主機(jī)在換向時(shí),()不必?fù)Q向,因此在該主機(jī)的結(jié)構(gòu)中也沒(méi)有此部件的換向機(jī)構(gòu)。
某船主機(jī)為MAN B&W ME-C型柴油機(jī),某次在進(jìn)行起動(dòng)操作時(shí),在起動(dòng)空氣作用下能運(yùn)轉(zhuǎn),但接到燃油運(yùn)行指令后柴油機(jī)卻停車,故障原因可能是()。
某船主機(jī)為SULZER 6RTA 52U,關(guān)于燃油凸輪換向伺服器敘述正確的是()。
DENIS-1氣動(dòng)操縱系統(tǒng),5.07手柄置“STOP”位后,機(jī)旁操縱時(shí)不能停車故障檢查,且指示器G2、G8紅色指示桿伸出,故障原因可能是()。