單項(xiàng)選擇題某船主機(jī)為SULZER 6RTA 52U,關(guān)于燃油凸輪換向伺服器敘述正確的是()。

A.每缸一個(gè)換向伺服器
B.每?jī)蓚€(gè)缸共用一個(gè)換向伺服器
C.整機(jī)共用一個(gè)換向伺服器
D.每三個(gè)缸共用一個(gè)換向伺服器


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1.單項(xiàng)選擇題在MAN B&W ME系列智能柴油機(jī)中,用來(lái)控制各缸排氣閥的電磁閥是一個(gè)()。

A.采用雙位控制的電磁閥
B.采用比例控制的電磁閥
C.采用比例積分控制的電磁閥
D.采用比例積分微分控制的電磁閥

3.單項(xiàng)選擇題MAN B&W MC系列(驅(qū)動(dòng)定距槳)柴油機(jī)氣動(dòng)操縱系統(tǒng),在集控室起動(dòng)主機(jī)時(shí),“車鐘”的作用是()。

A.完成燃油泵滾輪換向和空氣分配換向
B.實(shí)施換向與起動(dòng)
C.實(shí)施換向、停車與起動(dòng)
D.實(shí)施燃油泵滾輪換向和停車

4.單項(xiàng)選擇題MAN B&W MC系列(驅(qū)動(dòng)定距槳)柴油機(jī)氣動(dòng)操縱系統(tǒng)的“VIT單元”一般在()時(shí)起作用。

A.正車和倒車且負(fù)荷在50%~85%MCR
B.正車且負(fù)荷在50%~100%MCR
C.正車且負(fù)荷在30%~100%MCR
D.正車和倒車且負(fù)荷在85%~100%MCR

最新試題

DENIS-1氣動(dòng)操縱系統(tǒng),遙控起動(dòng)時(shí),主機(jī)達(dá)到發(fā)火轉(zhuǎn)速后不供油,216HA不縮進(jìn),故障原因可能是()。

題型:?jiǎn)雾?xiàng)選擇題

SULZER RTA型主機(jī)操縱系統(tǒng)中的斷油伺服器能在()時(shí)動(dòng)作,切斷燃油供應(yīng),使主機(jī)停車。

題型:?jiǎn)雾?xiàng)選擇題

DENIS-1氣動(dòng)操縱系統(tǒng),停車指令給出后,遙控不能停車,且指示器G8紅色指示桿伸出,故障原因可能是()。

題型:?jiǎn)雾?xiàng)選擇題

MAN B&W MC系列(驅(qū)動(dòng)定距槳)柴油機(jī)氣動(dòng)操縱系統(tǒng),當(dāng)操縱地點(diǎn)在集控室或駕駛臺(tái)時(shí),機(jī)旁操縱臺(tái)操作狀態(tài)應(yīng)處于()位置,沖擊手輪連接(),“連鎖臂”處于()位置。

題型:?jiǎn)雾?xiàng)選擇題

SULZER RT-FLEX型智能柴油機(jī)操縱系統(tǒng)的控制介質(zhì)為壓縮空氣和液壓油,根據(jù)用途的不同,將液壓油分為()。Ⅰ.伺服油;Ⅱ.排氣閥驅(qū)動(dòng)油;Ⅲ.控制油;Ⅳ.燃油噴射閥控制驅(qū)動(dòng)油。

題型:?jiǎn)雾?xiàng)選擇題

某船主機(jī)為MAN B&W MC型柴油機(jī),某次在進(jìn)行起動(dòng)操作時(shí),在起動(dòng)空氣作用下能運(yùn)轉(zhuǎn),但接到燃油運(yùn)行指令后柴油機(jī)卻停車,故障原因可能是()。

題型:?jiǎn)雾?xiàng)選擇題

DENIS-1氣動(dòng)操縱系統(tǒng),5.07手柄置“STOP”位后,機(jī)旁操縱時(shí)不能停車故障檢查,且指示器G2、G8紅色指示桿伸出,故障原因可能是()。

題型:?jiǎn)雾?xiàng)選擇題

當(dāng)備好車后,DENIS-1氣動(dòng)操縱系統(tǒng)機(jī)旁操縱不能轉(zhuǎn)換為遙控操縱,但指示器G10紅色指示桿伸出,故障原因可能是()。

題型:?jiǎn)雾?xiàng)選擇題

某船主機(jī)為MAN B&W ME-C型柴油機(jī),某次在進(jìn)行起動(dòng)操作時(shí),在起動(dòng)空氣作用下柴油機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)太慢,故障原因可能是()。

題型:?jiǎn)雾?xiàng)選擇題

某船主機(jī)為MAN B&W ME-C型柴油機(jī),某次在進(jìn)行起動(dòng)操作時(shí),在起動(dòng)空氣作用下能運(yùn)轉(zhuǎn),但接到燃油運(yùn)行指令后柴油機(jī)卻停車,故障原因可能是()。

題型:?jiǎn)雾?xiàng)選擇題