A.氣缸起動(dòng)閥咬死
B.慢轉(zhuǎn)命令沒(méi)有自動(dòng)撤銷
C.起動(dòng)空氣信號(hào)未接通
D.空氣分配器定時(shí)錯(cuò)誤
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A.氣缸起動(dòng)閥咬死
B.ELFI電磁閥故障
C.起動(dòng)空氣信號(hào)未接通
D.燃油濾器堵塞或泵的壓力不穩(wěn)定
A.停車電磁鐵動(dòng)作，使油門總桿到“0”位
B.燃油切斷器使高壓油泵的進(jìn)油閥保持開(kāi)啟
C.調(diào)速器動(dòng)作，使油門總桿到“0”位
D.燃油手柄動(dòng)作，使油門總桿到“0”位
A.當(dāng)主機(jī)的轉(zhuǎn)速達(dá)到發(fā)火轉(zhuǎn)速時(shí)，停止向氣缸起動(dòng)閥供應(yīng)控制空氣
B.在主機(jī)的轉(zhuǎn)速達(dá)到發(fā)火轉(zhuǎn)速前，不向主機(jī)供應(yīng)燃油
C.當(dāng)主機(jī)在慢轉(zhuǎn)進(jìn)行時(shí)，不向主機(jī)供應(yīng)燃油
D.當(dāng)主機(jī)慢轉(zhuǎn)結(jié)束時(shí)，停止向氣缸起動(dòng)閥供應(yīng)控制空氣
A.主起動(dòng)閥打不開(kāi)
B.空氣分配器不工作
C.斷油伺服器處于停油位置
D.調(diào)速器與油門總桿不能連接
A.主軸承滑油低壓
B.氣缸冷卻水低壓
C.排氣閥空氣彈簧低壓
D.氣缸注油器斷油
最新試題
與常規(guī)的DENIS氣動(dòng)操縱系統(tǒng)相比，RT-FLEX主機(jī)的操縱系統(tǒng)DENIS-9省去了部分氣動(dòng)邏輯部件，使得氣路大為簡(jiǎn)化，同時(shí)增加了（）。Ⅰ．燃油共軌；Ⅱ．伺服油共軌；Ⅲ．液壓控制閥件；Ⅳ．燃油升壓器。
在MAN B&W ME系列智能柴油機(jī)中，用來(lái)控制各缸排氣閥的電磁閥是一個(gè)（）。
DENIS-1氣動(dòng)操縱系統(tǒng)，5.07手柄置“STOP”位后，機(jī)旁操縱時(shí)不能停車故障檢查，且指示器G2紅色指示桿未伸出，故障原因可能是（）。
當(dāng)遙控起動(dòng)SULZER RTA型主機(jī)時(shí)，如果機(jī)旁燃油手柄沒(méi)有放到遙控位置，則（）。
MAN B&W MC系列（驅(qū)動(dòng)定距槳）柴油機(jī)氣動(dòng)操縱系統(tǒng)的“VIT單元”一般在（）時(shí)起作用。
某船主機(jī)為MAN B&W MC型柴油機(jī)，某次在進(jìn)行起動(dòng)操作時(shí)，起動(dòng)困難，故障原因不可能是（）。
SULZER RTA DANIS-6操縱系統(tǒng)連鎖保護(hù)控制包括（）。
DENIS-1氣動(dòng)操縱系統(tǒng)，遙控起動(dòng)時(shí)，主機(jī)達(dá)到發(fā)火轉(zhuǎn)速后不供油，216HA不縮進(jìn)，故障原因可能是（）。
MAN B＆W ME系列智能柴油機(jī)的氣動(dòng)操縱系統(tǒng)中，（）。Ⅰ．用通過(guò)正車電磁閥的空氣實(shí)現(xiàn)對(duì)正車運(yùn)行的控制；Ⅱ．用通過(guò)倒車電磁閥的空氣實(shí)現(xiàn)對(duì)倒車運(yùn)行的控制；Ⅲ．不設(shè)正車電磁閥和倒車電磁閥；Ⅳ．由計(jì)算機(jī)控制的電磁閥通過(guò)伺服油系統(tǒng)控制主機(jī)的噴油正時(shí)和排氣閥正時(shí)。
DENIS-1氣動(dòng)操縱系統(tǒng)，5.07手柄置“STOP”位后，機(jī)旁操縱時(shí)不能停車故障檢查，且指示器G2、G8紅色指示桿伸出，故障原因可能是（）。