因各港口燃油質(zhì)量相差很大,導(dǎo)致燃油質(zhì)量發(fā)生很大的變化,當(dāng)黏度變太大時(shí),可以使用碧浪靈燃油處理劑,它是溶油型自動(dòng)分散的低黏度液體,其作用是()。
a.可稀釋燃油;
b.溶解油泥;
c.改善燃燒,減少冒黑煙;
d.減少SO3產(chǎn)生。
A.a+b
B.c+d
C.a~c
D.a+d
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A.向“-”方向調(diào)節(jié),使噴油定時(shí)滯后2~30
B.向“+”方向調(diào)節(jié),使噴油定時(shí)提前2~30
C.向“-”方向調(diào)節(jié),減少供油量
D.向“+”方向調(diào)節(jié),減少供油量
世界各港口燃油的質(zhì)量相差很大,往往會(huì)因各產(chǎn)地燃油成分不同,導(dǎo)致混油,使油質(zhì)變差,黏度很大,在此應(yīng)急情況下可采取的措施有()。
a.增大氣缸油注油量,加強(qiáng)潤(rùn)滑、減少磨損;
b.使用降低黏度的燃油處理劑,改善燃燒;
c.將VIT裝置手動(dòng)調(diào)節(jié)手柄向增加方向調(diào)節(jié),是使噴油正時(shí)增加2~30
A.a~c
B.a+b
C.b或c
D.a+c
A.供應(yīng)商提供的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)
B.ISO 8217 1996(E)國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)
C.船東自定標(biāo)準(zhǔn)
D.船級(jí)社要求
A.1056.75/22.62
B.1034.13/21.39
C.1055.52/21.39
D.1056.75/1.75
A.19
B.6.6
C.5.4
D.16.5
最新試題
輪機(jī)長(zhǎng)在決定船上備件庫(kù)存數(shù)量時(shí)應(yīng)綜合考慮的因素是()。a.船舶技術(shù)狀況;b.法定檢驗(yàn)和船級(jí)檢驗(yàn)的最低要求;c.船舶備件消耗規(guī)律;d.庫(kù)房和備件架的容量;e.備件交貨時(shí)間。
我國(guó)航運(yùn)企業(yè)關(guān)于船舶物料管理規(guī)定,船舶在申請(qǐng)物料時(shí)正確的做法是()。
我國(guó)航運(yùn)企業(yè)的物料管理制度規(guī)定,都必須建立()。
燃油中的釩、鈉會(huì)造成(),應(yīng)嚴(yán)格控制釩、鈉氧化物的()。
在更換備件時(shí),要及時(shí)填寫(xiě)備件消耗報(bào)表,并簡(jiǎn)要注明()。
船上備件數(shù)量不符合法規(guī)規(guī)定的船舶備件數(shù)量將影響()。a.輪機(jī)入級(jí)證書(shū);b.船舶航行安全證書(shū);c.適航證書(shū)。
使用后的專(zhuān)用工具應(yīng)妥善保管()。a.應(yīng)放在固定的位置;b.應(yīng)放在專(zhuān)用的工具架或工具箱內(nèi);c.應(yīng)鎖進(jìn)庫(kù)房?jī)?nèi)。
對(duì)正常到期換下的舊備件,要()。
為了在訂購(gòu)燃油時(shí)做到對(duì)質(zhì)量的控制,輪機(jī)長(zhǎng)應(yīng)注意()。a.掌握國(guó)際上主要的燃油標(biāo)準(zhǔn);b.考慮碳芳香烴指數(shù);c.考慮燃油的比能量;d.考慮釩、鈉、鋁、硅的含量;e.考慮硫分含量。
在物料申請(qǐng)單中要注明()。a.型號(hào);b.規(guī)格;c.材質(zhì);d.庫(kù)存數(shù)量;e.申請(qǐng)數(shù)量;f.產(chǎn)地。