A、列車運營
B、電力供應(yīng)
C、日常維修
D、防災(zāi)救護(hù)
E、票務(wù)管理
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A、綠色-工作正常
B、紅色-故障
C、黃色-校時
D、白色-預(yù)留接口
A、主用北斗系統(tǒng)
B、備用北斗系統(tǒng)
C、主用GPS
D、備用GP
A、記錄查詢
B、記錄播放
C、導(dǎo)出
D、刪除
A、來電方對講機(jī)號碼
B、別名(如果當(dāng)前儲存在你的號碼簿中)
C、來電方位置
D、通話組名稱
A.704×576
B.720×576
C.704×600
D.720×600
最新試題
區(qū)段人工解鎖按鈕盤是設(shè)置在離開控制臺一定距離的室內(nèi)墻上,用辦理故障解鎖。
雙機(jī)熱備技術(shù)屬于設(shè)備級的安全保障技術(shù)。
6502繼電器電路是符合故障安全設(shè)計的。
進(jìn)路與軌道區(qū)段的聯(lián)鎖關(guān)系,除了區(qū)段屬于進(jìn)路中的區(qū)段外,還有不是進(jìn)路中的區(qū)段但存在侵限關(guān)系的區(qū)段。
FKJ和ZJ在進(jìn)路選出后繼續(xù)記錄進(jìn)路始端和終端,在選擇組電路和執(zhí)行組之間起著承上啟下的作用。
計算機(jī)聯(lián)鎖系統(tǒng)與室外繼電接口電路交互的方式是:驅(qū)動接點,采集線圈。
五線制道岔接口電路的定位表示電路中,在交流正半周供電時使DBJ保持在吸起狀態(tài)是依靠電機(jī)線圈的自感電勢維持在吸起狀態(tài)。
雙動道岔是指一次操縱能使兩組道岔同時或順序轉(zhuǎn)換的道岔。
雙機(jī)熱備系統(tǒng)的基本思想是“單機(jī)保證安全,雙機(jī)提高可靠性”。
進(jìn)路選擇繼電器(JXJ):與進(jìn)路始端按鈕相對應(yīng)進(jìn)路選擇繼電器,檢查進(jìn)路在解鎖狀態(tài)。對應(yīng)終端按鈕,檢查進(jìn)路已全部選出。