A.內外側做啟、閉
B.外側做啟、閉
C.外側做關閉
D.內側做啟、閉，外側做關閉
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機艙水密門如果是動力控制的滑動移門，在修理后應做（）項目的效用試驗。
a.在門的兩側及總控制站分別進行啟閉試驗；
b.開始關閉到完全關閉發(fā)出的警報時間；
c.試驗應是關閉-開啟-關閉連續(xù)啟閉3次；
d.試驗應是開始關閉到完全關閉連續(xù)3次；
e.如裝有手動裝置，還需手動啟閉3次。
A.a+b+e
B.a+b+c+e
C.a+b+d+e
D.a+d+e
A.在失電10～20s后應急發(fā)電機自動供電
B.在失電10～20s后備用機組恢復供電
C.原動機停止運轉時間
D.應急照明持續(xù)時間
A.應急發(fā)電機自動停車時間
B.重要輔機能夠順序起動并投入正常運行
C.報警系統(tǒng)是否恢復正常
D.主機能否達到自動起動條件
在對主空壓機自動控制系統(tǒng)的管理中應定期檢查（）項目。
a.自動啟動和自動停車；
b.滑油低壓報警模擬試驗；
c.壓縮機空氣出口高溫報警模擬試驗；
d.冷卻水高溫報警模擬試驗。
A.a+b+d
B.a～d
C.僅僅是a
D.a+b+c
A.功能試驗/風機和油泵
B.動作試驗/風機
C.功能試驗/機艙運轉設備
D.動作試驗/為主機服務的應急風機
最新試題
按船規(guī)規(guī)定，應急配電板檢修后應進行（）試驗。
船舶修理后，在航行試驗時應根據(jù)規(guī)范對調距槳傳動與操縱裝置進行下列試驗或檢查（）。a.液壓傳動系統(tǒng)獨立的備用泵轉換試驗；b.校核機艙操縱臺與駕駛室操縱臺螺距角指示器誤差不超過±10°；c.機艙操縱臺與駕駛室的操縱系統(tǒng)互連鎖試驗；d.在螺距角為10°時，其波動值應不超過±0.5°；e.在最低穩(wěn)定轉速下，正、負螺距轉換時間試驗。
船舶修理后，主推進裝置倒車功率應滿足船規(guī)的規(guī)定，即應能以（）額定轉速倒車自由航行至少（），且瞬變狀態(tài)下發(fā)出的倒車功率能使船舶制動。
按GB“海船系泊和航行試驗通則”規(guī)定，機艙通風系統(tǒng)風機控制效用試驗不少于（）次，機艙的通風筒防火板、煙囪及百葉窗透氣口的關閉裝置應進行（）試驗。
船舶修理后，在航行試驗時根據(jù)規(guī)范對調距槳傳動與操縱裝置規(guī)定，應在（）下操縱調距槳，從（）所需時間不得超過15s。
船規(guī)規(guī)定，應急發(fā)電機應配備至少能連續(xù)起動（）的能源。此外，還應配備在（）連續(xù)起動3次的第二能源，但如果人工能起動則第二能源可不設。
根據(jù)CB“船用柴油機臺架試驗方法”規(guī)定，主機在臺架試驗過程中如發(fā)生因柴油機零件故障而引起的停車，時間超過（），則是否重復全部或部分試驗，應由（）。
對艙底水系統(tǒng)檢修后在安保系統(tǒng)方面應特別注意（）。
船舶修理后，在系泊試驗時應對自動化船舶的主機安全系統(tǒng)進行試驗，主要項目有（）。a.主機在停車情況下進行模擬試驗，校核整定值；b.自動停車及自動降速功能試驗；c.越控功能試驗；d.主機遙控慢轉試驗；e.應急停車試驗。
根據(jù)GB“海船系泊及航行試驗通則”規(guī)定，對授予AUT-0的船舶在航行試驗時還應對主機安全系統(tǒng)進行試驗，下列不屬于該范圍的是（）。