A.85%/90%
B.80%/85%
C.75%/80%~85%
D.70%/80%~85%
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你可能感興趣的試題
A.機、爐艙的應(yīng)急排水閥的排水試驗
B.艙底水應(yīng)急吸口的效用試驗
C.機艙艙底污水井水位報警裝置的效用試驗
D.油污水分離裝置的效用試驗
按GB“海船系泊和航行試驗通則”規(guī)定,艙底水系統(tǒng)的效用試驗應(yīng)有()。
a.機爐艙應(yīng)急排水試驗;
b.艙底水應(yīng)急吸口試驗;
c.污水井水位報警試驗;
d.防撞艙壁閥甲板操縱裝置啟、閉靈活性試驗。
A.a+b+c
B.a+b
C.a~d
D.a+c+d
A.15/1
B.30/2
C.60/2
D.30/1
A.內(nèi)外側(cè)做啟、閉
B.外側(cè)做啟、閉
C.外側(cè)做關(guān)閉
D.內(nèi)側(cè)做啟、閉,外側(cè)做關(guān)閉
機艙水密門如果是動力控制的滑動移門,在修理后應(yīng)做()項目的效用試驗。
a.在門的兩側(cè)及總控制站分別進行啟閉試驗;
b.開始關(guān)閉到完全關(guān)閉發(fā)出的警報時間;
c.試驗應(yīng)是關(guān)閉-開啟-關(guān)閉連續(xù)啟閉3次;
d.試驗應(yīng)是開始關(guān)閉到完全關(guān)閉連續(xù)3次;
e.如裝有手動裝置,還需手動啟閉3次。
A.a+b+e
B.a+b+c+e
C.a+b+d+e
D.a+d+e
最新試題
根據(jù)CB“海船系泊及航行試驗通則”規(guī)定,針對齒輪傳動的推進裝置在系泊試驗時應(yīng)進行()試驗。a.齒輪傳動裝置的滑油低壓及高溫報警應(yīng)進行模擬試驗;b.最低穩(wěn)定轉(zhuǎn)速試驗;c.可倒順轉(zhuǎn)的齒輪傳動裝置應(yīng)進行3次倒、順車試驗。
船舶柴油主機由制造到裝船使用要經(jīng)過5個階段,屬于材料成分分析的部件有()。a.連桿螺栓;b.曲軸;c.高壓油管;d.起動空氣管;e.高溫冷卻水管。
船舶修理后,在航行試驗時根據(jù)規(guī)范對調(diào)距槳傳動與操縱裝置規(guī)定,應(yīng)在()下操縱調(diào)距槳,從()所需時間不得超過15s。
按GB“海船系泊和航行試驗通則”規(guī)定,艙底水系統(tǒng)的效用試驗應(yīng)有()。a.機爐艙應(yīng)急排水試驗;b.艙底水應(yīng)急吸口試驗;c.污水井水位報警試驗;d.防撞艙壁閥甲板操縱裝置啟、閉靈活性試驗。
根據(jù)“海船系泊及航行試驗通則”規(guī)定,無人機艙的船舶在航行試驗中,對自動化系統(tǒng)的控制系統(tǒng)、安全系統(tǒng)、報警系統(tǒng)的()應(yīng)進行試驗。a.自動切換;b.備用蓄電池供電可靠性;c.蓄電池的容量;d.主電源。
根據(jù)GB“海船系泊及航行試驗通則”規(guī)定,在系泊試驗時對直接傳動的主推進系統(tǒng)應(yīng)進行下列試驗()。a.對主機轉(zhuǎn)車機進行效用試驗及起動裝置連鎖試驗;b.主機起動及換向試驗;c.油、水聲光報警等安全裝置模擬試驗;d.主機負荷試驗;e.主機扭轉(zhuǎn)振動試驗,確定轉(zhuǎn)速禁區(qū)。
船舶修理后,主推進裝置倒車功率應(yīng)滿足船規(guī)的規(guī)定,即應(yīng)能以()額定轉(zhuǎn)速倒車自由航行至少(),且瞬變狀態(tài)下發(fā)出的倒車功率能使船舶制動。
按船規(guī)規(guī)定,應(yīng)急配電板檢修后應(yīng)進行()試驗。
根據(jù)船規(guī)規(guī)定,經(jīng)修理的無人機艙的船舶在航行試驗時,主機應(yīng)進行控制試驗,其做法是在駕駛臺和機艙集控室對主機在()進行控制站的轉(zhuǎn)換試驗。
消防泵在廠修后應(yīng)做打水試驗,其試驗時間不得少于()min,同時噴水的水槍不得少于()只。