A.停車時(shí)
B.所有運(yùn)轉(zhuǎn)工況范圍內(nèi)
C.正車和倒車起動(dòng)位置上
D.正車運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)
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A.最低穩(wěn)定轉(zhuǎn)速/正或負(fù)全負(fù)荷螺距角至負(fù)或正全負(fù)荷螺距角
B.各種轉(zhuǎn)速下/正或負(fù)全負(fù)荷螺距角的1/3至負(fù)或正全負(fù)荷螺距角的1/3
C.額定轉(zhuǎn)速/正或負(fù)全負(fù)荷螺距角的1/3至負(fù)或正全負(fù)荷螺距角的1/3
D.額定轉(zhuǎn)速/正或負(fù)全負(fù)荷螺距角至負(fù)或正全負(fù)荷螺距角
船舶修理后,在航行試驗(yàn)時(shí)應(yīng)根據(jù)規(guī)范對(duì)調(diào)距槳傳動(dòng)與操縱裝置進(jìn)行下列試驗(yàn)或檢查()。
a.液壓傳動(dòng)系統(tǒng)獨(dú)立的備用泵轉(zhuǎn)換試驗(yàn);
b.校核機(jī)艙操縱臺(tái)與駕駛室操縱臺(tái)螺距角指示器誤差不超過(guò)±10°;
c.機(jī)艙操縱臺(tái)與駕駛室的操縱系統(tǒng)互連鎖試驗(yàn);
d.在螺距角為10°時(shí),其波動(dòng)值應(yīng)不超過(guò)±0.5°;
e.在最低穩(wěn)定轉(zhuǎn)速下,正、負(fù)螺距轉(zhuǎn)換時(shí)間試驗(yàn)。
A.a~d
B.a~e
C.a+c+e
D.b+d
A.額定總?cè)萘?12/3
B.一個(gè)氣瓶達(dá)額定時(shí)/12/3
C.額定總?cè)萘?12/4
D.一個(gè)氣瓶總?cè)萘?6/4
A.5760
B.4800
C.4608
D.5200
根據(jù)GB“海船系泊及航行試驗(yàn)通則”規(guī)定,在系泊試驗(yàn)時(shí)對(duì)直接傳動(dòng)的主推進(jìn)系統(tǒng)應(yīng)進(jìn)行下列試驗(yàn)()。
a.對(duì)主機(jī)轉(zhuǎn)車機(jī)進(jìn)行效用試驗(yàn)及起動(dòng)裝置連鎖試驗(yàn);
b.主機(jī)起動(dòng)及換向試驗(yàn);
c.油、水聲光報(bào)警等安全裝置模擬試驗(yàn);
d.主機(jī)負(fù)荷試驗(yàn);
e.主機(jī)扭轉(zhuǎn)振動(dòng)試驗(yàn),確定轉(zhuǎn)速禁區(qū)。
A.a~c
B.a~d
C.a~e
D.a+b+c+e
最新試題
根據(jù)GB“海船系泊及航行試驗(yàn)通則”規(guī)定,新造船舶在系泊試驗(yàn)時(shí)對(duì)直接傳動(dòng)的主柴油機(jī)起動(dòng)試驗(yàn)是在()不再補(bǔ)氣的情況下,冷態(tài)、正倒車交替連續(xù)起動(dòng)不少于()次,修理的船舶主機(jī)起動(dòng)試驗(yàn)不少于()次。
按GB“海船系泊和航行試驗(yàn)通則”規(guī)定,在航行試驗(yàn)時(shí)對(duì)船舶電站應(yīng)進(jìn)行斷電試驗(yàn),其做法是人為造成斷電,應(yīng)首先檢驗(yàn)()。
在對(duì)主空壓機(jī)自動(dòng)控制系統(tǒng)的管理中應(yīng)定期檢查()項(xiàng)目。a.自動(dòng)啟動(dòng)和自動(dòng)停車;b.滑油低壓報(bào)警模擬試驗(yàn);c.壓縮機(jī)空氣出口高溫報(bào)警模擬試驗(yàn);d.冷卻水高溫報(bào)警模擬試驗(yàn)。
根據(jù)GB“海船系泊及航行試驗(yàn)通則”規(guī)定,新造船舶在航行試驗(yàn)時(shí),主柴油機(jī)在作運(yùn)轉(zhuǎn)試驗(yàn)時(shí)應(yīng)是連續(xù)的,中間因故停車一般不能超過(guò)()。
船舶柴油主機(jī)由制造到裝船使用要經(jīng)過(guò)5個(gè)階段試驗(yàn),下列不屬于“重要部件檢查”試驗(yàn)的是()。
某6缸柴油機(jī)PeH為7200kW、轉(zhuǎn)速為100r/min,在臺(tái)架上做減缸運(yùn)行試驗(yàn)時(shí),停一只缸柴油機(jī)各缸只能發(fā)出原功率的80%,試問(wèn)此時(shí)柴油機(jī)能發(fā)出功率為()kW。
應(yīng)急發(fā)電機(jī)修理后應(yīng)檢查其供電情況,主要是對(duì)下列()動(dòng)力供電對(duì)象進(jìn)行檢查。a.救生艇釋放裝置;b.消防泵及應(yīng)急消防泵;c.錨機(jī);d.舵機(jī)。
根據(jù)船規(guī)規(guī)定,經(jīng)修理的無(wú)人機(jī)艙的船舶在航行試驗(yàn)時(shí),主機(jī)應(yīng)進(jìn)行控制試驗(yàn),其做法是在駕駛臺(tái)和機(jī)艙集控室對(duì)主機(jī)在()進(jìn)行控制站的轉(zhuǎn)換試驗(yàn)。
根據(jù)船規(guī)規(guī)定,經(jīng)修理的無(wú)人機(jī)艙的船舶在航行試驗(yàn)時(shí),應(yīng)對(duì)主機(jī)安全系統(tǒng)進(jìn)行效用試驗(yàn),試驗(yàn)時(shí)主機(jī)應(yīng)在運(yùn)轉(zhuǎn)中,模擬主機(jī)故障,檢查下列功能()。a.主機(jī)自動(dòng)降速;b.自動(dòng)停車故障;c.越控功能試驗(yàn);d.應(yīng)急停車試驗(yàn)。
按GB“海船系泊和航行試驗(yàn)通則”規(guī)定,在航行試驗(yàn)時(shí)對(duì)船舶電站應(yīng)進(jìn)行斷電試驗(yàn),其做法是人為造成斷電,備用機(jī)組恢復(fù)供電后,應(yīng)首先檢查()。