船舶修理后,在航行試驗時應根據(jù)規(guī)范對調(diào)距槳傳動與操縱裝置進行下列試驗或檢查()。
a.液壓傳動系統(tǒng)獨立的備用泵轉(zhuǎn)換試驗;
b.校核機艙操縱臺與駕駛室操縱臺螺距角指示器誤差不超過±10°;
c.機艙操縱臺與駕駛室的操縱系統(tǒng)互連鎖試驗;
d.在螺距角為10°時,其波動值應不超過±0.5°;
e.在最低穩(wěn)定轉(zhuǎn)速下,正、負螺距轉(zhuǎn)換時間試驗。
A.a~d
B.a~e
C.a+c+e
D.b+d
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A.額定總?cè)萘?12/3
B.一個氣瓶達額定時/12/3
C.額定總?cè)萘?12/4
D.一個氣瓶總?cè)萘?6/4
A.5760
B.4800
C.4608
D.5200
根據(jù)GB“海船系泊及航行試驗通則”規(guī)定,在系泊試驗時對直接傳動的主推進系統(tǒng)應進行下列試驗()。
a.對主機轉(zhuǎn)車機進行效用試驗及起動裝置連鎖試驗;
b.主機起動及換向試驗;
c.油、水聲光報警等安全裝置模擬試驗;
d.主機負荷試驗;
e.主機扭轉(zhuǎn)振動試驗,確定轉(zhuǎn)速禁區(qū)。
A.a~c
B.a~d
C.a~e
D.a+b+c+e
船舶修理后,在系泊試驗時應對自動化船舶的主機安全系統(tǒng)進行試驗,主要項目有()。
a.主機在停車情況下進行模擬試驗,校核整定值;
b.自動停車及自動降速功能試驗;
c.越控功能試驗;
d.主機遙控慢轉(zhuǎn)試驗;
e.應急停車試驗。
A.a~c
B.a+b+c+e
C.b+c+d
D.b+c
A.航行試驗后/熱態(tài)
B.航行試驗前/冷態(tài)
C.航行試驗前、后/冷、熱態(tài)
D.系泊試驗后/冷態(tài)
最新試題
根據(jù)“海船系泊及航行試驗通則”規(guī)定,在系泊試驗時應對每臺電動機的啟動器或控制箱進行(),還應操縱各應急切斷按鈕,檢查能否切斷相應的()。
根據(jù)CB“海船系泊及航行試驗通則”規(guī)定,針對齒輪傳動的推進裝置在系泊試驗時應進行()試驗。a.齒輪傳動裝置的滑油低壓及高溫報警應進行模擬試驗;b.最低穩(wěn)定轉(zhuǎn)速試驗;c.可倒順轉(zhuǎn)的齒輪傳動裝置應進行3次倒、順車試驗。
根據(jù)CB“船用柴油機臺架試驗方法”規(guī)定,主機在臺架試驗過程中如發(fā)生因柴油機零件故障而引起的停車,時間超過(),則是否重復全部或部分試驗,應由()。
船舶修理后,在系泊試驗時應對自動化船舶的主機安全系統(tǒng)進行試驗,主要項目有()。a.主機在停車情況下進行模擬試驗,校核整定值;b.自動停車及自動降速功能試驗;c.越控功能試驗;d.主機遙控慢轉(zhuǎn)試驗;e.應急停車試驗。
船舶修理后,在航行試驗時根據(jù)規(guī)范對調(diào)距槳傳動與操縱裝置規(guī)定,應在()下操縱調(diào)距槳,從()所需時間不得超過15s。
對機艙天窗的啟閉裝置按規(guī)定應做()試驗。
按船規(guī)規(guī)定,應急配電板檢修后應進行()試驗。
船舶修理后,在航行試驗時應根據(jù)規(guī)范對調(diào)距槳傳動與操縱裝置進行下列試驗或檢查()。a.液壓傳動系統(tǒng)獨立的備用泵轉(zhuǎn)換試驗;b.校核機艙操縱臺與駕駛室操縱臺螺距角指示器誤差不超過±10°;c.機艙操縱臺與駕駛室的操縱系統(tǒng)互連鎖試驗;d.在螺距角為10°時,其波動值應不超過±0.5°;e.在最低穩(wěn)定轉(zhuǎn)速下,正、負螺距轉(zhuǎn)換時間試驗。
根據(jù)GB“海船系泊及航行試驗通則”規(guī)定,新造船舶在航行試驗時,主柴油機在作運轉(zhuǎn)試驗時應是連續(xù)的,中間因故停車一般不能超過()。
根據(jù)GB“海船系泊及航行試驗通則”規(guī)定,對授予AUT-0的船舶在航行試驗時還應對主機安全系統(tǒng)進行試驗,下列不屬于該范圍的是()。