A、10
B、15
C、20
D、30
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A、傳輸電氣能量大
B、運輸能力大
C、節(jié)約大量能源
D、爬坡能力強
A、受電弓
B、饋電線
C、回流線
D、軌道回路
A、交流測電流諧波含量少
B、功率因數(shù)高
C、功率因素低
D、能量雙向流動
A、直流供電方式
B、交流供電方式
C、交直交供電方式
D、逆變供電方式
A、受電弓
B、彎板
C、避雷器
D、高壓連接器
最新試題
韶山3型4000系電力機車,低壓試驗前應(yīng)確認蓄電池電壓應(yīng)不低于91.5V。
和諧型機車緩解停放制動(彈停),車下停放制動指示器應(yīng)變綠。
機車區(qū)段運行能耗包括牽引運行能耗和惰行、制動及停站自用能耗。
DK-1型電空制動機電動放風(fēng)閥屬于閥口式空氣閥。
CCBⅡ制動機附掛運行時,不需將大閘放置重聯(lián)位。
監(jiān)控裝置途中關(guān)機后再開機的操作規(guī)定中,列車運行在區(qū)間(進站分區(qū)除外):開機后監(jiān)控進入降級狀態(tài)時,將監(jiān)控裝置車站代號設(shè)定為下一車站,有速度時按壓【開車】鍵。
凡JK00430機車走行部車載監(jiān)測裝置運行中發(fā)生Ⅱ級報警、溫升報警、超溫報警,機車回段后,乘務(wù)員應(yīng)按規(guī)定提票。
和諧型機車,在機車無控制電源時,只能在走行部(1、6軸)制動缸彈停裝置處拉動拉環(huán)、進行機車彈停制動的緩解。
HXD3電力機車電器動作試驗前,應(yīng)確認總風(fēng)缸壓力在200kPa以上。
DK-1型電空制動機可以自行控制過量減壓量。