A、受電弓
B、彎板
C、避雷器
D、高壓連接器
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A、耗能型
B、饋能型
C、儲(chǔ)能型
D、風(fēng)能型
A、5
B、6
C、7
D、8
A、車務(wù)
B、機(jī)務(wù)
C、車務(wù)、機(jī)務(wù)
D、車務(wù)、調(diào)度
A、車務(wù)
B、機(jī)務(wù)
C、車務(wù)、機(jī)務(wù)
D、車務(wù)、調(diào)度
A、車輛
B、機(jī)務(wù)
C、定檢
D、廠方
最新試題
總風(fēng)缸是車輛貯存壓縮空氣的地方,制動(dòng)是利用三通閥的作用將壓縮空氣送入制動(dòng)缸起制動(dòng)作用。
HXD3電力機(jī)車,交班應(yīng)關(guān)斷控制柜面板上的控制電源輸出QA61自動(dòng)開關(guān)。
在多機(jī)牽引或補(bǔ)機(jī)推送時(shí),機(jī)車牽引力無需修正。
LKJ2000型監(jiān)控裝置,錯(cuò)誤輸入客貨種類,會(huì)導(dǎo)致限速值不正確。
DK-1型電空制動(dòng)機(jī)可以自行控制過量減壓量。
機(jī)車區(qū)段運(yùn)行能耗包括牽引運(yùn)行能耗和惰行、制動(dòng)及停站自用能耗。
DK-1型電空制動(dòng)機(jī)空氣位操縱時(shí),由于大閘已經(jīng)失去控制作用,因此它的手柄可以放在任何位置。
韶山3型4000系電力機(jī)車,低壓試驗(yàn)前應(yīng)確認(rèn)蓄電池電壓應(yīng)不低于91.5V。
制動(dòng)缸的壓力會(huì)隨著制動(dòng)管壓力的下降不斷增加。
HXD3電力機(jī)車采用分布式微機(jī)控制系統(tǒng)。