多項(xiàng)選擇題汽車電子防抱死系統(tǒng)ABS的優(yōu)點(diǎn)有（）。

A.制動時(shí)保持方向穩(wěn)定性
B.制動時(shí)保持轉(zhuǎn)向控制能力
C.縮短制動距離
D.減少輪胎磨損
E.減少駕駛員緊張情緒


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1.多項(xiàng)選擇題氣門的損傷有（）。

A.桿部彎曲
B.桿部磨損
C.桿端磨損
D.頭部工作面磨損

2.多項(xiàng)選擇題彎曲變形的修復(fù)方法（）。

A.對車身結(jié)構(gòu)的整體變形和鈑金件上間接損失進(jìn)行拉拔
B.對鈑金件表面，特別是直接損傷的撞擊點(diǎn)進(jìn)行正平作業(yè)
C.既是撞損不是很嚴(yán)重，車身沒有整體變形，也要修理間接損傷，再修理直接損傷部位
D.如果間接損傷中有扭縮變形，應(yīng)先進(jìn)行拉拔展平，然后在扭曲部位進(jìn)行整平作業(yè)，并使彈性變形得以恢復(fù)后，再對直接損傷的撞擊點(diǎn)進(jìn)行整平處理

3.多項(xiàng)選擇題發(fā)動機(jī)按冷卻方式可分（）。

A.油冷發(fā)動機(jī)
B.風(fēng)冷發(fā)動機(jī)
C.水冷發(fā)動機(jī)

4.多項(xiàng)選擇題事故車輛配件損失應(yīng)掌握“以修為主能修不換”的總原則，在實(shí)際定損過程中應(yīng)掌握以下具體原則（）。

A.對既不影響使用性能又不影響外觀質(zhì)量，且利用簡單工藝即可恢復(fù)的，應(yīng)以修為主
B.以二類以上維修企業(yè)技術(shù)水平無法修復(fù)或在工藝上無法保證修后質(zhì)量的應(yīng)更換
C.當(dāng)配件修復(fù)費(fèi)用超過或等于該配件更換費(fèi)用時(shí)應(yīng)更換
D.所有更換件定損規(guī)格不得高于原車事故前裝配的品牌、規(guī)格

5.多項(xiàng)選擇題曲柄連桿機(jī)構(gòu)由（）組成。

A.機(jī)體組
B.活塞連桿組機(jī)
C.曲軸飛輪組
D.缸體組