A.填料過緊
B.泵與電動機軸中心沒校正好
C.填料漏氣
D.管道密封不嚴
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A.壓力表損壞
B.膠管老化
C.葉輪卡死
D.液壓元件泄漏,工作油壓下降
A.電壓過高
B.介質(zhì)密度過大
C.介質(zhì)中含有雜質(zhì)
D.轉(zhuǎn)向不正確
A.90kPa
B.100kPa
C.110kPa
D.120kPa
A.開啟擬輸入罐閥門,再關(guān)閉現(xiàn)輸入罐閥門
B.關(guān)閉現(xiàn)輸入罐閥門,開啟擬輸入罐閥門
C.開啟擬輸入罐閥門,同時關(guān)閉現(xiàn)入罐閥門
D.關(guān)閉擬輸入罐閥門,再關(guān)閉現(xiàn)輸入罐閥門
A.普通汽油→高級汽油→煤油→燃料油→柴油→高級汽油→普通汽油
B.高級汽油→普通汽油→煤油→燃料油→柴油→普通汽油→高級汽油
C.煤油→普通汽油→高級汽油→燃料油→柴油→煤油→普通汽油
D.柴油→普通汽油→高級汽油→燃料油→煤油→普通汽油→高級汽油
最新試題
汽油中所含的硫化物可促進油品加速形成()并腐蝕有色金屬及侵蝕塑料材料。
如果電液閥在運轉(zhuǎn)中全開全關(guān)時,信號燈不亮而事故燈亮,則說明閥門()不正常。
油碼頭易發(fā)生的事故不包括()
借助試驗方法確定傳感器靜態(tài)特性的過程稱為()
下裝鶴管快速接頭裝車時漏油主要是因為()
潛油泵卸油工藝能有效克服管道()
排除下裝鶴管快速接頭裝車時漏油故障的方法是()
裝卸易凝油品(如冬季的0號柴油)時,油品有可能凝結(jié)在管道內(nèi),使管道(),喪失輸油能力。
油品收油采用卸車鶴管前加()與卸油()接力的方式。
潛油泵收油系統(tǒng)的主要設(shè)備是()