A.護(hù)欄
B.隔離柵
C.輪廓標(biāo)
D.防眩板
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A.警示和緩沖擊作用
B.吸收能量
C.誘導(dǎo)視線
D.指引交通
A.墻背回填應(yīng)兩側(cè)對(duì)稱進(jìn)行
B.墻背回填時(shí)，底部應(yīng)鋪填0.5-1.0m厚碎石并夯實(shí)
C.墻后有排水設(shè)施時(shí)，應(yīng)先將排水設(shè)施處回填夯實(shí)后，再整體回填
D.拱背回填應(yīng)對(duì)稱分層夯實(shí)，每層厚度不得大于0.3m
A.將地下水截?cái)?br/>B.堵塞襯砌背后的滲流水
C.合理選用防水材料
D.嚴(yán)格施工工藝
A.地質(zhì)調(diào)查法
B.超前鉆探法
C.超前導(dǎo)洞法
D.物理勘探法
A.梁體的預(yù)制可與橋梁下部構(gòu)造施工同時(shí)進(jìn)行，平行作業(yè)縮短了建橋周期
B.預(yù)制梁的混凝土齡期比懸澆法的長(zhǎng)，從而減少了懸拼成梁后混凝土的收縮和徐變
C.預(yù)制場(chǎng)或工廠化的梁段預(yù)制生產(chǎn)利于整體施工的質(zhì)量控制
D.無須大型起重與運(yùn)輸機(jī)具
A.施焊順序宜由中到邊對(duì)稱地向兩端進(jìn)行，先焊骨架下部，后焊骨架上部，相鄰的焊縫采用分區(qū)對(duì)稱跳焊，不得順方向一次焊成
B.軸心受拉和小偏心受拉構(gòu)件不應(yīng)采用綁扎接頭
C.受力鋼筋焊接或綁扎接頭應(yīng)設(shè)置在內(nèi)力較小處，并錯(cuò)開布置
D.鋼筋接頭采用搭接電弧焊時(shí)，接頭雙面焊縫的長(zhǎng)度不應(yīng)小于10d，單面焊縫的長(zhǎng)度不應(yīng)小于5d
A.8.34
B.5.92
C.0.94
D.0.54
A.下坡縱坡大于5%不宜采用滑模攤鋪機(jī)
B.平面半徑大于50m不宜采用滑模攤鋪機(jī)
C.滑模攤鋪機(jī)起步時(shí)，應(yīng)先開啟振搗棒
D.當(dāng)拌和物稠度發(fā)生變化時(shí)，宜先采取改變攤鋪速度的措施
A.對(duì)邊角破碎損壞較深和較寬的路面，先用切割機(jī)切除損壞部分，然后澆筑同強(qiáng)度等級(jí)混凝土
B.對(duì)邊角破損較淺、較窄的，可鑿除5cm以上，然后用細(xì)石拌制的混凝土混合料填平
C.對(duì)發(fā)生錯(cuò)臺(tái)或板塊網(wǎng)狀開裂的混凝土路面，采用水泥漿高壓灌注處理
D.混凝土路面水泥漿高壓灌注處理工藝流程∶定位→鉆孔→制漿→灌漿→灌漿孔封堵→交通控制→彎沉檢測(cè)
A.液體石油瀝青宜采用針入度較小的石油瀝青制作
B.制作時(shí)將基質(zhì)瀝青與稀釋劑混合后加熱，再適當(dāng)攪拌、稀釋
C.石油瀝青與稀釋劑的摻配比例根據(jù)使用要求和經(jīng)驗(yàn)確定
D.基質(zhì)瀝青的加熱溫度嚴(yán)禁超過140℃
最新試題
關(guān)于基坑開挖安全防護(hù)要求的說法，正確的是（）。
可用于排除地下水的排水設(shè)施是（）。
貨運(yùn)車輛失控風(fēng)險(xiǎn)較高的路段需設(shè)置避險(xiǎn)車道，避險(xiǎn)車道主要包括（）。
下列現(xiàn)澆墩、臺(tái)身施工的質(zhì)量檢驗(yàn)實(shí)測(cè)項(xiàng)目中，屬于關(guān)鍵項(xiàng)目的是（）。
在隧道工程中，以圍巖分級(jí)為主要依據(jù)進(jìn)行確定的有（）。
公路工程改建時(shí)， 新舊路基銜接的技術(shù)處理措施有（） 。
下列對(duì)路基常用爆破方法的描述，符合光面爆破特征的是（）
施工安全風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估工作包括：①制定評(píng)估計(jì)劃，②開展風(fēng)險(xiǎn)分析：③確定風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)：④選擇評(píng)估方法：⑥進(jìn)行風(fēng)險(xiǎn)估測(cè)，⑥編制評(píng)估報(bào)告。最優(yōu)的評(píng)估步驟是（）.
從功能上分類，水泥混凝土路面橫縫可分為（）。
關(guān)于公路工程量清單內(nèi)容的說法，正確的有（）