問答題

某公路隧道是單洞雙車道形式,開挖的單園心半徑R=5.6m,直立邊墻高為3m,要求采用新奧法施工,進行噴錨等形式的初期支護。現(xiàn)有兩座位于緊靠烏江一側(cè)的高山隧道工程,1號隧道里程是K5+100~K6+320,2號隧道里程是K6+400~K6+750。1號隧道的進口處K5+100可以進洞施工,有工作面。1號隧道的出口處和2號隧道的進口處無法專門修建臨時道路形成工作面進洞,必須從2號隧道的出口處K6+750進洞施工,打通2號隧道后,出了2號隧道的進口,從1號隧道的出口處K6+320進洞施工。工程開工時間為施工當年的5月15日。
某國有公路工程公司中標,負責(zé)該工程的施工。公路工程公司規(guī)定在第二年的3月15日實現(xiàn)兩座隧道的上臺階全部掘進貫通。公司對整個隧道工程作了如下分工和要求:
(1)公司的第一工程處負責(zé)1號隧道的K5+100~K5+900,長度為800m;從隧道的進口處進洞施工。
(2)公司的第二工程處負責(zé)1號隧道的K5+900~K6+320和整個2號隧道,共計770米長。從2號隧道的出口處K6+750開始進洞施工。
(3)兩個工程處施工的工程分界線位于1號隧道的K5+900處。為了保證工程按時完工,在規(guī)定的兩座隧道上臺階全部貫通時間到達時(即第二年3月15日),先到達分界線的工程處,可以越過分界線將另一工程處的工程作為自己的工程進行施工,直到貫通為止。所增加隧道長度的工程量將納入該工程處的工程費用中。
因此作為該公司的第二工程處必須搶先打通2號隧道以保證1號隧道的正常施工。在2號隧道施工過程中發(fā)生以下事件:
事件一:為了搶進度和節(jié)約成本在2號隧道施工中未使用通風(fēng)設(shè)備,在掘進250m(即K6+500)時,施工人員感覺缺氧頭疼呼吸困難希望項目部提供通風(fēng)設(shè)備;而項目部鼓勵大家克服困難盡快貫通2號隧道,并許諾給予獎勵,如果施工人員擅自停工或怠工將采取經(jīng)濟處罰。
事件二:當2號隧道繼續(xù)施工掘進330m(即K6+420)接近隧道貫通時,有6人施工人員昏倒在施工現(xiàn)場,后搶救只有2人生還,4人死亡。項目經(jīng)理未及時向公司報告人員傷亡情況,以項目部名義與傷亡家屬協(xié)商賠償事宜。由于死者家屬不滿意賠償金額項目部才向公司報告只有2人死亡;公司主要負責(zé)人得知后2小時后將2人死亡的事故上報當?shù)卣穆毮懿块T。

根據(jù)事件二,確定事故等級,對待事故的作為違反了哪些規(guī)定以及屬于什么行為?單位和相關(guān)人員應(yīng)承擔(dān)哪些責(zé)任?

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1.問答題

某公路隧道是單洞雙車道形式,開挖的單園心半徑R=5.6m,直立邊墻高為3m,要求采用新奧法施工,進行噴錨等形式的初期支護?,F(xiàn)有兩座位于緊靠烏江一側(cè)的高山隧道工程,1號隧道里程是K5+100~K6+320,2號隧道里程是K6+400~K6+750。1號隧道的進口處K5+100可以進洞施工,有工作面。1號隧道的出口處和2號隧道的進口處無法專門修建臨時道路形成工作面進洞,必須從2號隧道的出口處K6+750進洞施工,打通2號隧道后,出了2號隧道的進口,從1號隧道的出口處K6+320進洞施工。工程開工時間為施工當年的5月15日。
某國有公路工程公司中標,負責(zé)該工程的施工。公路工程公司規(guī)定在第二年的3月15日實現(xiàn)兩座隧道的上臺階全部掘進貫通。公司對整個隧道工程作了如下分工和要求:
(1)公司的第一工程處負責(zé)1號隧道的K5+100~K5+900,長度為800m;從隧道的進口處進洞施工。
(2)公司的第二工程處負責(zé)1號隧道的K5+900~K6+320和整個2號隧道,共計770米長。從2號隧道的出口處K6+750開始進洞施工。
(3)兩個工程處施工的工程分界線位于1號隧道的K5+900處。為了保證工程按時完工,在規(guī)定的兩座隧道上臺階全部貫通時間到達時(即第二年3月15日),先到達分界線的工程處,可以越過分界線將另一工程處的工程作為自己的工程進行施工,直到貫通為止。所增加隧道長度的工程量將納入該工程處的工程費用中。
因此作為該公司的第二工程處必須搶先打通2號隧道以保證1號隧道的正常施工。在2號隧道施工過程中發(fā)生以下事件:
事件一:為了搶進度和節(jié)約成本在2號隧道施工中未使用通風(fēng)設(shè)備,在掘進250m(即K6+500)時,施工人員感覺缺氧頭疼呼吸困難希望項目部提供通風(fēng)設(shè)備;而項目部鼓勵大家克服困難盡快貫通2號隧道,并許諾給予獎勵,如果施工人員擅自停工或怠工將采取經(jīng)濟處罰。
事件二:當2號隧道繼續(xù)施工掘進330m(即K6+420)接近隧道貫通時,有6人施工人員昏倒在施工現(xiàn)場,后搶救只有2人生還,4人死亡。項目經(jīng)理未及時向公司報告人員傷亡情況,以項目部名義與傷亡家屬協(xié)商賠償事宜。由于死者家屬不滿意賠償金額項目部才向公司報告只有2人死亡;公司主要負責(zé)人得知后2小時后將2人死亡的事故上報當?shù)卣穆毮懿块T。

根據(jù)事件一,施工單位違反了哪些規(guī)定?現(xiàn)場專職安全員有何過錯?單位和相關(guān)人員應(yīng)承擔(dān)哪些責(zé)任?
2.問答題

某公路隧道是單洞雙車道形式,開挖的單園心半徑R=5.6m,直立邊墻高為3m,要求采用新奧法施工,進行噴錨等形式的初期支護。現(xiàn)有兩座位于緊靠烏江一側(cè)的高山隧道工程,1號隧道里程是K5+100~K6+320,2號隧道里程是K6+400~K6+750。1號隧道的進口處K5+100可以進洞施工,有工作面。1號隧道的出口處和2號隧道的進口處無法專門修建臨時道路形成工作面進洞,必須從2號隧道的出口處K6+750進洞施工,打通2號隧道后,出了2號隧道的進口,從1號隧道的出口處K6+320進洞施工。工程開工時間為施工當年的5月15日。
某國有公路工程公司中標,負責(zé)該工程的施工。公路工程公司規(guī)定在第二年的3月15日實現(xiàn)兩座隧道的上臺階全部掘進貫通。公司對整個隧道工程作了如下分工和要求:
(1)公司的第一工程處負責(zé)1號隧道的K5+100~K5+900,長度為800m;從隧道的進口處進洞施工。
(2)公司的第二工程處負責(zé)1號隧道的K5+900~K6+320和整個2號隧道,共計770米長。從2號隧道的出口處K6+750開始進洞施工。
(3)兩個工程處施工的工程分界線位于1號隧道的K5+900處。為了保證工程按時完工,在規(guī)定的兩座隧道上臺階全部貫通時間到達時(即第二年3月15日),先到達分界線的工程處,可以越過分界線將另一工程處的工程作為自己的工程進行施工,直到貫通為止。所增加隧道長度的工程量將納入該工程處的工程費用中。
因此作為該公司的第二工程處必須搶先打通2號隧道以保證1號隧道的正常施工。在2號隧道施工過程中發(fā)生以下事件:
事件一:為了搶進度和節(jié)約成本在2號隧道施工中未使用通風(fēng)設(shè)備,在掘進250m(即K6+500)時,施工人員感覺缺氧頭疼呼吸困難希望項目部提供通風(fēng)設(shè)備;而項目部鼓勵大家克服困難盡快貫通2號隧道,并許諾給予獎勵,如果施工人員擅自停工或怠工將采取經(jīng)濟處罰。
事件二:當2號隧道繼續(xù)施工掘進330m(即K6+420)接近隧道貫通時,有6人施工人員昏倒在施工現(xiàn)場,后搶救只有2人生還,4人死亡。項目經(jīng)理未及時向公司報告人員傷亡情況,以項目部名義與傷亡家屬協(xié)商賠償事宜。由于死者家屬不滿意賠償金額項目部才向公司報告只有2人死亡;公司主要負責(zé)人得知后2小時后將2人死亡的事故上報當?shù)卣穆毮懿块T。

根據(jù)規(guī)定2號隧道的施工通風(fēng)違反了什么具體要求?

最新試題

下列不安全行為中,屬于違反上崗規(guī)定的有()。

題型:多項選擇題

安全生產(chǎn)法不僅要求企業(yè)消除勞動過程中危及人身安全與健康的不良條件和勞動行為,防止各種傷亡事故和職業(yè)病的發(fā)生,同時也要求消除由于企業(yè)發(fā)生事故對環(huán)境的危害。所以安全生產(chǎn)法具有是指()。

題型:單項選擇題

施工單位主要負責(zé)人的安全責(zé)任中,“主要負責(zé)人”并不僅限于施工單位的法定代表人,而是指對施工單位全面負責(zé),有生產(chǎn)經(jīng)營決策權(quán)的人。

題型:判斷題

安全生產(chǎn)法律體系是一個包含多種法律形式和法律層次的綜合性系統(tǒng)。法律是安全生產(chǎn)法律體系的核心,其中,主體性法律是()。

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根據(jù)事件二,確定事故等級,對待事故的作為違反了哪些規(guī)定以及屬于什么行為?單位和相關(guān)人員應(yīng)承擔(dān)哪些責(zé)任?

題型:問答題

根據(jù)事件一,施工單位違反了哪些規(guī)定?現(xiàn)場專職安全員有何過錯?單位和相關(guān)人員應(yīng)承擔(dān)哪些責(zé)任?

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2010年上半年該省建筑業(yè)總產(chǎn)值比去年同期增加了約()億元。

題型:單項選擇題

2010年上半年,該省建筑業(yè)企業(yè)在外省完成的產(chǎn)值占建筑業(yè)總產(chǎn)值比重與去年同期相比上升了6.7個百分點。()

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()的“三定”制度,是機械使用負責(zé)制的表現(xiàn)形式。長期以來,被認為是管好、用好機械的好辦法,并把它作為機械管理中應(yīng)該遵循的重要原則。

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《建設(shè)工程安全生產(chǎn)管理條例》規(guī)定建設(shè)單位不得壓縮合同約定的工期。因此建設(shè)單位不得要求施工單位提早于簽約時的竣工時間完成工程。

題型:判斷題