單項(xiàng)選擇題更換連桿襯套時(shí),過(guò)盈量須為()。
A、0.03~0.15mm
B、0.06~0.13mm
C、0.04~0.17mm
D、0.5~0.8mm
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1.單項(xiàng)選擇題一般情況下,連桿瓦的上瓦()。
A、為受力瓦
B、不是受力瓦
C、開(kāi)有油槽
D、具有過(guò)盈量
2.單項(xiàng)選擇題活塞刮油環(huán)錐面環(huán)的刃口應(yīng)朝()。
A、上方
B、下方
C、活塞頂
D、外面
3.單項(xiàng)選擇題柴油機(jī)油、水溫度降不下來(lái)的原因是()。
A、機(jī)油熱交換器漏
B、水泵故障
C、活塞油環(huán)損壞
D、活塞氣環(huán)損壞
4.單項(xiàng)選擇題16V280柴油機(jī)活塞環(huán)共有()油環(huán)安裝在活塞體上。
A、1道
B、2道
C、3道
D、4道
5.單項(xiàng)選擇題16V240ZJB型柴油機(jī)活塞采用()和噴射聯(lián)合冷卻方式。
A、內(nèi)油路
B、水路
C、外油路
D、油環(huán)
最新試題
水壓試驗(yàn)時(shí),軟管膨脹后的直徑應(yīng)用量規(guī)()端檢測(cè)。
題型:?jiǎn)雾?xiàng)選擇題
104型分配閥主閥安裝面縮孔Ⅰ的限度為()mm。
題型:?jiǎn)雾?xiàng)選擇題
單車試驗(yàn)時(shí),主管的保壓試驗(yàn)應(yīng)分()段完成。
題型:?jiǎn)雾?xiàng)選擇題
DK-1型制動(dòng)機(jī)電動(dòng)放風(fēng)閥由模板()、閥、彈簧等組成。
題型:?jiǎn)雾?xiàng)選擇題
CCB-II型制動(dòng)機(jī)列車管控制模塊中EMV緊急電磁閥工作電壓是()。
題型:?jiǎn)雾?xiàng)選擇題
放風(fēng)閥彈簧自由高為()。
題型:?jiǎn)雾?xiàng)選擇題
DK-1型制動(dòng)機(jī)中電動(dòng)放風(fēng)閥受電空制動(dòng)控制器和自停裝置的控制,直接將()的壓力空氣快速排入大氣,使列車產(chǎn)生緊急制動(dòng)。
題型:?jiǎn)雾?xiàng)選擇題
緩解閥復(fù)原()失效后不僅會(huì)失去復(fù)原功能,還可能造成運(yùn)行中的漏風(fēng)現(xiàn)象。
題型:?jiǎn)雾?xiàng)選擇題
不摘鉤翻卸作業(yè)的敞車軟管長(zhǎng)度應(yīng)符合()的規(guī)定。
題型:?jiǎn)雾?xiàng)選擇題
用內(nèi)徑百分表可測(cè)量孔的()。
題型:?jiǎn)雾?xiàng)選擇題