A、各個電池電動勢之和
B、各個電池電動勢之差
C、各個電池電動勢之積
D、一個電池的電動勢
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A、各個電池內(nèi)電阻之和
B、一個電池內(nèi)電阻
C、一個電池內(nèi)電阻的n倍
D、一個電池內(nèi)電阻的1/n
A、各個電池內(nèi)電阻之和
B、一個電池內(nèi)電阻
C、一個電池內(nèi)電阻的n倍
D、一個電池內(nèi)電阻的1/n
A、并聯(lián)
B、串聯(lián)
C、聯(lián)結(jié)
D、以上均可
A、有油污
B、過小
C、過大
D、卡死
A、折斷
B、松動
C、壓力不夠
D、高低不平
最新試題
發(fā)動機冒藍煙及機油消耗過多,是燃燒機油和泄漏造成的。
輪車輪踏面擦傷的主要原因是制動力過強,車輪抱閘滑行或緩解不良等。
燃油由輸油泵送入濾清器,通過紙質(zhì)濾芯清除燃油中的雜質(zhì),進入濾油筒內(nèi)腔,再通過濾清器座上的集油腔通向噴油泵。
發(fā)動機噴油泵總成由泵體、噴油泵、傳動機構(gòu)及油量控制機構(gòu)組成。
燃油供給裝置由燃油箱、低壓油管、柴油濾清器、噴油泵、高壓油管、噴油器和回油管組成。
發(fā)動機活塞敲擊聲為“啪、啪”聲。
NTA-855型柴油機連桿軸頸與軸瓦配合間隙為0.038-0.114mm。
大修后的車輛應(yīng)進行不小于100km的路試。
空氣進入PT泵后會使PT燃油泵工作失常,各缸噴油不均勻和噴油器噴油不正常,因而使發(fā)動機啟動困難,功率下降、轉(zhuǎn)速不穩(wěn)或突然熄火。
燃油供給裝置由燃油箱、輸油泵、低壓油管、柴油濾清器、噴油泵、高壓油管、噴油器和回油管組成。