在驅動橋橋殼垂彎曲剛性試驗中，測點位置不應少于7點。

十字軸式萬向節(jié)的損壞是十字軸軸頸和滾針軸承的（）為標志。

摩擦離合器所能傳遞的最大轉矩取決于摩擦面間的最大靜摩擦力矩。

請簡要說明現(xiàn)代轎車前制動器幾乎全部采用盤式制動器，而很少采用鼓式制動器的原因。

零件加工后的實際尺寸應大于最大極限尺寸，而小于最小極限尺寸才算合格。

由于汽車懸架用左右扭桿彈簧結構完全一樣，因此左右扭桿彈簧可以互換使用。

驅動橋總成齒輪疲勞試驗前應按1/2Mp負荷走合2-3×104環(huán)循。

制動器總成臺架試驗中，測量制動襯片（襯塊）溫度時，所用熱電偶絲的直徑為（）。

離合器從動盤扭轉耐久性試驗后，壓盤升程不小于初始值的（）。

真空助力器常溫性能試驗中，真空助力器的釋放時間應（）0.3S。