A、TQC
B、ISO—9000
C、慣性發(fā)生率
D、數(shù)理統(tǒng)計(jì)
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A、每年
B、至少每半年
C、至少每季度
D、每月
A、按范圍修
B、按“機(jī)統(tǒng)—28”修
C、按工藝修
D、按狀態(tài)修
A、該項(xiàng)按失格計(jì)
B、該項(xiàng)按最低分計(jì)
C、更換設(shè)備再試驗(yàn)時(shí)按減分計(jì)
D、此項(xiàng)按平均分計(jì)
A、每年
B、每季
C、每月
D、每旬
A、鐵道部
B、鐵路局局長
C、鐵路局機(jī)務(wù)處
D、機(jī)車生產(chǎn)廠家
最新試題
DK-1型制動(dòng)機(jī)中電動(dòng)放風(fēng)閥受電空制動(dòng)控制器和自停裝置的控制，直接將（）的壓力空氣快速排入大氣，使列車產(chǎn)生緊急制動(dòng)。
在制動(dòng)主管減壓時(shí)，副風(fēng)缸的壓力空氣會通過三通閥的制動(dòng)空進(jìn)入（）。
放風(fēng)閥彈簧自由高為（）。
管系漏泄試驗(yàn)時(shí)，制動(dòng)主管壓力須達(dá)到（）kPa。
閘片間隙過大，制動(dòng)位時(shí)單元制動(dòng)缸（）旋轉(zhuǎn)，緩解位時(shí)（）旋轉(zhuǎn)。
104型分配閥主閥安裝面縮孔Ⅰ的限度為（）mm。
單車試驗(yàn)時(shí)，主管的保壓試驗(yàn)應(yīng)分（）段完成。
不摘鉤翻卸作業(yè)的敞車軟管長度應(yīng)符合（）的規(guī)定。
用游標(biāo)萬能角度尺測量工件，當(dāng)測量角度大于90°小于180°時(shí)，應(yīng)加上（）。
襯套壓裝時(shí)允許凹入基體表面（）mm。