A、5%~10%
B、10%~20%
C、15%~25%
D、20%~30%
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A、HRC21~25
B、HRC41~45
C、HRC31~35
D、HRC61~65
A、已加工表面
B、待加工表面
C、不加工表面
D、加工表面
A、分離式座椅
B、戽斗式座椅
C、長(zhǎng)凳式座椅
D、減震式座椅
A、0°~320°
B、0°~180°
C、0°~360°
D、0°~270
A、投影圖
B、立體圖
C、視圖
D、都不對(duì)
最新試題
鉗盤式制動(dòng)器一般可分為()兩類。
請(qǐng)簡(jiǎn)要說(shuō)明變速器的功用是什么?
螺旋彈簧是汽車懸架系中應(yīng)用較廣的一種阻尼原件。
驅(qū)動(dòng)橋由主減速器、半軸、差速器和驅(qū)動(dòng)橋殼組成,其功用是將萬(wàn)向傳動(dòng)機(jī)構(gòu)傳來(lái)的發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)矩傳給驅(qū)動(dòng)車輪,實(shí)現(xiàn)降速、增大轉(zhuǎn)矩。
請(qǐng)簡(jiǎn)要說(shuō)明普通機(jī)械式變速器臺(tái)架試驗(yàn)項(xiàng)目(不得少于5項(xiàng))。
銼刀粗細(xì)齒的選擇取決于工件的工序余量大小、加工精度和表面粗糙度的要求。同時(shí)要考慮材料的軟硬。
鼓式制動(dòng)器有()和外束型兩種。
驅(qū)動(dòng)橋總成齒輪疲勞試驗(yàn)前應(yīng)按1/2Mp負(fù)荷走合2-3×104環(huán)循。
傳動(dòng)軸總成萬(wàn)向節(jié)磨損試驗(yàn)中,試驗(yàn)扭矩為額定負(fù)荷的16%。
十字軸式萬(wàn)向節(jié)的損壞是十字軸軸頸和滾針軸承的()為標(biāo)志。