A.居民用戶(hù)；
B.井蓋生產(chǎn)廠商；
C.應(yīng)用平臺(tái)商；
D.市政管理處。
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A.高安全，及時(shí)發(fā)現(xiàn)故障和安全隱患；
B.精確性，實(shí)時(shí)掌握用量，提升管理水平；
C.控制性，遠(yuǎn)程實(shí)施斷、送控制，解決收費(fèi)難問(wèn)題；
D.高帶寬，實(shí)現(xiàn)高速數(shù)據(jù)傳輸。
A.抄表工作量大、周期長(zhǎng)；
B.抄表數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確性、實(shí)時(shí)性不能保證；
C.無(wú)法實(shí)時(shí)控制水量的斷、送；
D.不能及時(shí)發(fā)現(xiàn)故障。
A.PH、溫度、溶氧、電導(dǎo)率、濁度、高錳酸鹽指數(shù)；
B.總磷、氨氮、總有機(jī)碳；
C.揮發(fā)酚、重金屬、藍(lán)綠藻葉綠素；
D.揮發(fā)性有機(jī)化合物、水中油。
A.公共自行車(chē)運(yùn)營(yíng)管理公司；
B.公交公司、出租車(chē)公司；
C.交通運(yùn)輸局、住建局、市政部門(mén)等；
D.自行車(chē)及管理系統(tǒng)供應(yīng)商。
A.需要更多的車(chē)載內(nèi)容服務(wù)
B.需要精確地掌握道路擁堵信息
C.需要盡快找到目的地周邊停車(chē)場(chǎng)
D.提前發(fā)現(xiàn)前方測(cè)速雷達(dá)
最新試題
共享帶寬方式就是運(yùn)營(yíng)商會(huì)默認(rèn)地為每個(gè)局域網(wǎng)提供一定的帶寬資源，然后局域網(wǎng)內(nèi)的用戶(hù)去共享這些帶寬，此方式可以降低運(yùn)營(yíng)成本，收費(fèi)相對(duì)低廉。
智慧物流系統(tǒng)主要包括哪幾個(gè)系統(tǒng)（）
智能交通的定位技術(shù)分別是哪兩種（）
18世紀(jì)60年代至19世紀(jì)中期，通過(guò)水力和蒸汽機(jī)實(shí)現(xiàn)的工廠機(jī)械化被稱(chēng)為“工業(yè)2.0”時(shí)代。
如同交通網(wǎng)絡(luò)一樣，計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)是縱橫交錯(cuò)的組織或系統(tǒng)，計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)是計(jì)算機(jī)之間通過(guò)通信工具進(jìn)行信息共享和能力共享的網(wǎng)絡(luò)。
高頻段射頻標(biāo)簽，簡(jiǎn)稱(chēng)高頻標(biāo)簽，工作頻率一般為3~30MHz，典型工作頻率為13.56MHz。高頻標(biāo)簽一般也是無(wú)源標(biāo)簽。標(biāo)簽與讀寫(xiě)器之間進(jìn)行數(shù)據(jù)交換時(shí)，標(biāo)簽必須位于讀寫(xiě)器天線輻射的近場(chǎng)區(qū)內(nèi)，讀寫(xiě)距離一般也小于1m。
對(duì)一個(gè)射頻識(shí)別系統(tǒng)來(lái)說(shuō)，它的工作頻率是指讀寫(xiě)器通過(guò)天線發(fā)送、接收并識(shí)讀的電子標(biāo)簽信號(hào)頻率范圍。
在感知層的四大感知技術(shù)中，（）居于首位是物聯(lián)網(wǎng)的核心技術(shù)之一。它由電子標(biāo)簽和讀寫(xiě)器組成，讀寫(xiě)器自動(dòng)讀取標(biāo)簽中的信息，完成自動(dòng)采集工作。
底層軟件只是提供了允許網(wǎng)絡(luò)使用的基礎(chǔ)和功能，使用戶(hù)能夠使用網(wǎng)絡(luò)，而真正完成網(wǎng)絡(luò)服務(wù)功能的是上層的應(yīng)用協(xié)議軟件。
智能交通中信息處理的兩大關(guān)鍵技術(shù)分別是模式識(shí)別和（）