A.餾程
B.四乙鉛
C.干點(diǎn)
D.辛烷值
E.酸度
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A.提高熱效率
B.減少排氣污染及噪聲
C.降低油耗率
D.降低發(fā)動(dòng)機(jī)單位功率的造價(jià)
E.降低發(fā)動(dòng)機(jī)一些零件的機(jī)械負(fù)荷與熱負(fù)荷
A.模擬電路的電子控制技術(shù)在汽車電控系統(tǒng)的廣泛應(yīng)用
B.新型化油器式發(fā)動(dòng)機(jī)汽車比例逐步增加
C.裝有防抱死制動(dòng)系統(tǒng)的汽車逐步增加
D.在汽車的各個(gè)系統(tǒng)的電子控制中,電子控制單元的數(shù)目逐漸增多
E.在汽車的電子控制系統(tǒng)中,集中控制系統(tǒng)得到廣泛應(yīng)用
A.供油提前角的大小與燃燒室形狀和噴油方法等因素有關(guān)
B.供油提前角的大小與燃油質(zhì)量無(wú)關(guān)
C.噴油提前角和供油提前角之間間隔不能大于
D.在修理中,大都是校驗(yàn)供油提前角以察知供油時(shí)間是否正確
E.在調(diào)整供油提前角時(shí),應(yīng)注意驅(qū)動(dòng)盤(pán)上的每一調(diào)節(jié)分度線通常是相當(dāng)于油泵凸輪輪軸的3度
A.噴油量
B.空燃比
C.點(diǎn)火提前角
D.點(diǎn)火正時(shí)
E.進(jìn)氣量
A.平均速度
B.最高速度
C.加速度時(shí)間
D.爬最大坡度
E.燃油消耗率
最新試題
下面關(guān)于發(fā)動(dòng)機(jī)換氣過(guò)程的說(shuō)法,正確的有()。
氣缸鏜削的方法按鏜削的氣缸中心線與氣缸原中心線是否重合,分為()。
汽油發(fā)動(dòng)機(jī)在()工況下,要求濃的可燃混合氣。
對(duì)于化油器式汽油發(fā)動(dòng)機(jī),當(dāng)轉(zhuǎn)速不變,節(jié)氣門(mén)開(kāi)度增加時(shí),則()。
發(fā)動(dòng)機(jī)的理論循環(huán)是根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)的實(shí)際循環(huán),作了一些合理的假設(shè),簡(jiǎn)化而成,以下幾項(xiàng)正確的假設(shè)是()。
汽車發(fā)動(dòng)機(jī)廣泛采用鋁合金活塞,其優(yōu)點(diǎn)是()。
內(nèi)燃機(jī)的()隨轉(zhuǎn)速變化關(guān)系稱為速度特性。
空氣流量計(jì)常見(jiàn)類型有()。
電噴發(fā)動(dòng)機(jī)怠速控制系統(tǒng)中,根據(jù)控制閥的結(jié)構(gòu)原理不同,可分為()。
影響發(fā)動(dòng)機(jī)工作效率的主要因素是()。