如何保證雙怠速法排氣測試儀器的測量精度？

怎樣使用“轉換系數(shù)”對汽油車排氣分析儀進行校準？

在《點燃式發(fā)動機汽車排氣污染物排放限值及測量方法（雙怠速法及簡易工況法）》（GBl8285--2005）中，將輕型汽車的高怠速轉速規(guī)定為（）r／min，重型車的高怠速轉速規(guī)定為（）r／min。

為什么限制采用以化油器為供油方式的車輛在怠速工況下CO和HC的排放濃度？

雙怠速法相對于怠速法的主要優(yōu)點是什么？

雙怠速法排放氣體測試儀器測量CO、HC和CO2的原理是（）法，O2的測量原理是（）法。

點燃式發(fā)動機汽車采用三元催化轉化器時的空燃比應精確地保持在（）附近較狹窄的范圍內，超出這個范圍，催化轉化器的綜合效率就（）。

《點燃式發(fā)動機汽車排氣污染物排放限值及測量方法（雙怠速法及簡易工況法）》（GB18285-2005）規(guī)定：2000年7月1日起生產(chǎn)的第一類在用輕型汽油車（≤6人座）的高怠速HC排放限值為（）×10-6（體積分數(shù)），2001年10月1日起生產(chǎn)的第二類在用輕型汽車的怠速HC排放限值為（）×10-6（體積分數(shù)），1995年7月1日起生產(chǎn)的在用重型汽車的高怠速CO排放限值為（）％（體積分數(shù)），2004年9月1日起生產(chǎn)的在用重型汽車的低怠速CO排放限值為（）％（體積分數(shù)）。

對于點燃式發(fā)動機汽車，空燃比與排氣污染物成分發(fā)生量之間的關系是：（）。

對點燃式發(fā)動機汽車，實現(xiàn)機動車（）的穩(wěn)定燃燒可達到排氣凈化的目的。